特斯拉又搞突然襲擊了！就在各位車友還在討論新能源車市場“價格戰(zhàn)”打得有多激烈的時候，馬斯克悄無聲息地扔出了兩枚重磅炸彈。煥新Model Y直接殺到26.35萬元，而改款Model S/X卻反其道而行之，起價飆升到61萬元。這波操作，我都看懵了。

說實話，當(dāng)我看到這個消息的時候，第一反應(yīng)是：特斯拉這是要干啥？一邊降維打擊，一邊高端突圍？這種“冰火兩重天”的定價策略，背后到底藏著什么玄機？

煥新Model Y：26萬起步，這是要“卷死”誰？

新款Model Y的定價確實夠狠。后輪驅(qū)動首發(fā)版26.35萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版30.35萬元，這個價格放在當(dāng)下的新能源車市場，真的算是相當(dāng)有誠意了。

從配置上看，煥新Model Y可不是簡單的換殼。外觀設(shè)計更加運動化，座艙科技感大幅提升，最關(guān)鍵的是續(xù)航里程達(dá)到了719公里（CLTC預(yù)估），百公里加速最快4.3秒。這些數(shù)據(jù)放在26萬的價位上，含金量還在上升啊。

但我得說句實話，特斯拉這次的定價策略，明顯是沖著國產(chǎn)新能源車去的。你看看現(xiàn)在市面上那些樂道、極氪、智界、小米SU7，哪個不是在20-30萬這個區(qū)間廝殺？特斯拉這是直接下場“肉搏”了。不過話說回來，品牌影響力擺在那里，Model Y畢竟是2024年全球銷量179萬輛的“銷冠”，這個底氣還是有的。

Model S/X改款：漲價5000美元，“割韭菜”還是物有所值？

說完了“親民”的Model Y，我們再來看看特斯拉的另一面。新款Model S起價84990美元（約61萬人民幣），Model X起價89990美元（約65萬人民幣），相比老款都貴了5000美元。

這個漲價幅度，說不心疼是假的。但仔細(xì)看看配置升級，還真不是簡單的“智商稅”。動態(tài)氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、前置攝像頭、改進懸掛系統(tǒng)，還有更靜音的米其林輪胎。特別是那個全色域定制LED腳部/儲物格燈，上車自動激活迎賓動畫效果，這個儀式感確實拉滿了。

不過說實話，這個價位的消費者，多花5000美元可能真不是大問題。但關(guān)鍵是，在這個價位段，特斯拉面臨的競爭對手可不少。保時捷Taycan、奔馳EQS、寶馬iX，哪個不是實力強勁？特斯拉憑什么認(rèn)為自己可以漲價還能保持競爭力？

Model Q傳聞：3萬美元以下的“入門特斯拉”要來了？

最讓人期待的，還得說是傳聞中的Model Q。如果這款車真的能做到補貼后30000美元以下，那絕對是新能源車市場的一顆重磅炸彈。

從爆料的信息看，Model Q長度約3988毫米，比Model 3小15%、輕30%，搭載53kWh和75kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程500公里。這個配置放在3萬美元以下的價位，真的是要“卷死”一大片競爭對手。

特別是如果在上海工廠生產(chǎn)，成本控制得更好，價格可能降到14萬人民幣。這個價位，基本上就是要和比亞迪海豚、五菱宏光MINI EV PLUS這些車型正面剛了。想想都覺得刺激。

不過話說回來，這畢竟還只是傳聞。以馬斯克的脾氣，說不定哪天心血來潮就改主意了。但如果真的推出，那新能源車市場的格局可能要重新洗牌了。

特斯拉這波操作，說實話挺讓人意外的。一邊用Model Y向下探底，搶奪更多市場份額；一邊用Model S/X向上突破，鞏固高端地位。這種“上下通吃”的策略，確實挺馬斯克風(fēng)格的。

但問題是，現(xiàn)在的新能源車市場競爭有多激烈，各位車友應(yīng)該都有感受。國產(chǎn)品牌技術(shù)越來越成熟，產(chǎn)品力越來越強，特斯拉的“光環(huán)”還能持續(xù)多久？特別是在中國市場，消費者的選擇越來越多，單純靠品牌力可能真的不夠了。

這樣的特斯拉，你還會考慮購買嗎？是覺得26萬的Model Y真香，還是認(rèn)為馬斯克這次玩得有點大？