2025年6月12日，印度艾哈邁達巴德市上空發生一起震驚全球的空難：一架印度航空波音787“夢想”客機在起飛不足一分鐘后墜毀。乘客與機組成員共242人，241人遇難，僅有1人生還，同時地面上還有至少33人遇難。這起事故成為印度十余年來最嚴重的航空災難。

印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）在事發后公開表示：“印度航空全體員工對這次事故感到心碎，與遇難者家屬及所愛之人共同哀悼逝者。”

僅33秒失控墜毀，關鍵監控曝光

根據目前掌握的視頻證據，飛機在起飛后第17秒開始異常下沉，飛行總時長僅33秒。閉路電視錄像顯示，飛機起落架在整個飛行過程中始終處于放下狀態，發動機亦未觀察到明顯火焰跡象，排除了起飛階段發動機爆炸或起火的初步假設。最終，飛機撞入B.J.醫學院學生宿舍食堂，引發巨大火災。

現場殘骸遍布：鋼制茶杯、餐盤、未食用的餐食、宿舍用品、學生衣物與課本混雜在機體殘骸中，部分機身碎片嵌入水泥墻體。至事故次日，現場仍彌漫著濃重的航空燃油氣味，清理人員動用大型起重機移除廢墟。

印度航空與塔塔集團合計賠付超千萬盧比

在賠償安排方面，塔塔集團作為印度航空母公司，率先承諾為每位遇難者家屬賠償1,000萬盧比，約合85萬元人民幣的賠償。

為加快援助進度，印度航空又宣布追加臨時賠付250萬盧比，約合21.3萬元人民幣。合計每位遇難者家屬將在近期獲得總計1,250萬盧比，約合106萬元人民幣賠償金。

此外，對于事故中的幸存者及傷員（其中包括多名B.J.醫學院學生），印度航空已承諾承擔全部醫療費用。

這筆賠償費用是否合理呢？

《蒙特利爾公約》規定，在沒有過失或沒有過失證據的情況下，航空公司對死亡或傷害者承擔最高128,821?SDR（≈17.5萬美元）嚴格責任，無需證明過失；若索賠高于該限額，航空公司可提出免責抗辯。2024年12月28日起，最高賠償提升至 151,880 SDR（≈20.2萬美元），體現通貨膨脹調整機制。

主要空難賠償一覽

1.德國之翼（Germanwings）9525航班，2015年法國阿爾卑斯墜毀

• 截至2017年，漢莎航空已向每位罹難者家屬支付了75,000歐元，并向每位罹難者近親支付了10,000歐元的痛苦和痛苦賠償。

2.法國聯合航空772航班，1989年非洲

• 家屬獲得每人100萬美元現金賠償（170名遇難者，共約1.7億美元），加上法院判決的巨額索賠。

3.Air India Express 812號，2010年

• 印度總理基金撥款每位遇難者20?萬盧比；州政府和航空公司補償共計約72?萬盧比；航空公司臨時賠償10?萬盧比（成年）/5?萬盧比（12歲以下）；總賠償最高可達約75–100萬盧比（約7.5–10萬元人民幣）

4.馬航MH370事件，2014年3月8日

• 每位遇難中國乘客獲得22.5萬美元的賠償，約合150萬元人民幣。

失速原因仍存謎團，黑匣子錄音器成關鍵

目前事故調查仍處在初步取證階段。調查重點聚焦于以下技術疑點：

• 起落架未收回原因
• 發動機推力是否受限
• 襟翼與升力系統是否存在異常
• 是否存在電子控制系統失效

反恐單位例行介入，已排除鳥擊可能性。知情調查官員還透露，印度航空自身的日常維護操作與執行規范也被納入審查范圍。不過，目前尚未正式確認機械故障。

目前已在墜毀宿舍樓頂部找到飛行數據記錄儀（FDR），但駕駛艙語音記錄儀（CVR）仍下落不明。由于飛行全程僅有33秒，語音數據對于還原飛行員當時操作、判斷及艙內對話至關重要。缺失CVR將極大制約調查組對事故完整鏈條的重建能力。

什么是黑匣子？

盡管被稱為“黑匣子”，其實這臺設備通常呈橙色或黃色矩形盒狀，便于在事故現場快速識別。黑匣子由澳大利亞科學家大衛·沃倫（David Warren）發明，設計上可承受高溫爆炸、高速撞擊、強水壓等極端環境，以保障墜毀事故中的數據完整性。通過黑匣子的技術回溯，調查組能更精準還原飛行最后33秒的每一個細節，厘清事故是否與機械故障、操作失誤或系統故障相關。AI171航班的黑匣子包含兩套核心系統：

• 駕駛艙語音記錄器（CVR）：記錄飛行員對話及駕駛艙內聲音，可反映當時飛行員操作、系統報警、緊急通訊內容等；
• 飛行數據記錄器（FDR）：記錄飛機各系統運行參數，包括發動機性能、控制面板位置、航向、高度、速度等詳細數據。

波音787機隊全國范圍停飛檢查

為防止系統性風險擴散，印度民航總局（DGCA）已發布緊急指令，自6月15日零時起：

• 所有裝備GEnx發動機的波音787-8與787-9機型執行一輪全面起飛前安全參數檢查。
• 重點排查電子發動機控制系統（EEC）與燃油系統潛在隱患。

只有通過專項檢查后，方可重新投入商業飛行。