浙江車網(wǎng)?前沿科技：目前國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車配備的激光雷達(dá)，探測(cè)距離能夠達(dá)到250米，已經(jīng)很先進(jìn)了。最近索尼公司發(fā)布的一款車載激光雷達(dá)核心傳感器，卻將探測(cè)距離提升到300米。

更驚人的是，這款代號(hào)IMX479的傳感器，即使在背景光強(qiáng)度高達(dá)100,000勒克斯或更高的明亮光線條件下，也能高精度檢測(cè)和識(shí)別300米遠(yuǎn)的物體。傳統(tǒng)激光雷達(dá)遭遇如此光照時(shí)，很多都會(huì)變成了瞎子。足見IMX479傳感器的性能，有多強(qiáng)大。

在探測(cè)精度上，其垂直方向角度分辨率可達(dá)到0.05度，比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高了2.7倍，能夠在250m距離處檢測(cè)到25厘米的物體，例如掉落的輪胎或其它物體。在模擬暴雪環(huán)境中，報(bào)錯(cuò)率則能控制在0.3%以下。現(xiàn)有系統(tǒng)識(shí)別雪地反光物體的誤報(bào)率，卻高達(dá)12%。這種穩(wěn)定性源于每個(gè)像素點(diǎn)的獨(dú)立運(yùn)算能力，即使部分區(qū)域被雪花覆蓋，剩余單元仍能構(gòu)建完整的環(huán)境模型。

這款傳感器，采用了堆疊結(jié)構(gòu)，能把520個(gè)感光單元壓縮在指甲蓋大小的芯片上。每個(gè)單元都能獨(dú)立計(jì)算光子飛行時(shí)間，等于把整個(gè)測(cè)距系統(tǒng)，壓縮進(jìn)指甲蓋大小的單顆芯片中。如果配合同步推出的評(píng)估平臺(tái)，車企能在三個(gè)月內(nèi)完成從原型到量產(chǎn)的蛻變。而通過銅-銅直連技術(shù)省去硅通孔工藝，良品率提升所帶來(lái)的成本下降，也比預(yù)期多了三倍，從而具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

因此， IMX479的問世，對(duì)智能駕駛技術(shù)硬件能力的提升，可以說(shuō)是一場(chǎng)巨大飛躍。它在運(yùn)用效率和成本上的優(yōu)勢(shì)，也為在汽車行業(yè)的運(yùn)用，掃除了障礙，提供了便利性。

有人甚至預(yù)言，行業(yè)洗牌已在所難免，特別是對(duì)純視覺智能駕駛技術(shù)的沖擊，將是巨大的。還有人調(diào)侃道：當(dāng)硬件能穿透那些惡劣的環(huán)境，誰(shuí)還需要在算法上去走鋼絲。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。