2025年5月，全球新能源汽車市場迎來歷史性突破：純電動與插電式混合動力車型合計銷量達160萬輛，同比增長24%，創下年內單月新高。其中，中國市場首次單月銷量突破百萬，以102.1萬輛的里程碑貢獻全球63.75%的份額，成為增長的核心關鍵。

中國市場爆發式增長：百萬輛里程碑背后的三重動力

根據市場研究機構Rho Motion數據，2025年5月全球新能源汽車（含純電、插混）銷量同比大增24%至160萬輛，其中中國市場貢獻了歷史性的突破—單月銷量首次突破100萬輛，達102萬輛，同比增長超24%，占全球總量的63.75%。這一成績刷新了中國新能源汽車單月銷量紀錄，也標志著中國在全球電動化浪潮中穩居領導地位。

政府持續加碼新能源汽車支持政策，以舊換新、新能源汽車下鄉等政策顯著刺激需求。如，報廢更新中選擇新能源車可獲額外5000元補貼，以舊換新補貼比燃油車高3000元，直接推動消費者置換意愿。乘聯會數據顯示，5月國內新能源乘用車滲透率飆升至53%，自主品牌份額達 71.2%，主流合資品牌份額則萎縮至3.1%。消費者調研顯示，超過半數購車者傾向于10萬-20萬元價格帶車型，混動車型（插混 + 增程）占比近40%，反映出市場對 “長續航 + 低成本” 的強烈需求。

比亞迪以29.3萬輛單月銷量穩居榜首，海鷗（參數丨圖片）、漢L等車型持續熱銷；吉利憑借銀河系列實現132%同比增長，零跑以128% 增速成為前十中漲幅最高品牌。技術層面，中國車企在混動、電池等領域持續突破：寧德時代、國軒高科等企業的全固態電池進入試制實測階段，能量密度達400Wh/kg以上，預計2027年量產裝車；比亞迪DM-i、吉利雷神等混動技術推動 “油電同價” 普及，進一步擠壓燃油車市場空間。

全球市場分化，歐洲提速與北美承壓

5月歐洲新能源汽車銷量達33萬輛，同比增長36.2%，主要受益于德國車隊激勵政策及南歐市場的爆發。德國政府推出企業購車稅收減免政策（最高75%購置成本抵扣），推動大眾、寶馬等企業加速電動化轉型；南歐國家如西班牙、意大利則通過補貼和基建完善刺激個人消費。不過，政策局限性也顯現—德國激勵措施僅覆蓋企業用戶，個人購車補貼缺失導致增長后勁不足。

北美市場5月銷量16萬輛，同比微增7.5%，加拿大補貼到期及美國進口關稅政策成為主要阻力。美國雖保留電動車稅收優惠，但政策將于2026年逐步取消，消費者觀望情緒濃厚；特斯拉等企業因關稅壓力調整策略，如特斯拉Model S/X暫停在華銷售，聚焦本土化生產的Model 3/Y。此外，美國對中國電動車加征關稅（部分車型稅率超100%），迫使中國車企加速布局墨西哥、東南亞等替代市場。

從規模擴張到價值競爭

雖然中國新能源汽車市場有著爆發式增長，但仍需面對多重挑戰，盡管全固態電池、800V高壓平臺等技術取得突破，但商業化仍需時間。如，硫化物固態電池成本是液態電池的數倍，且循環壽命、安全性等問題尚未完全解決。此外，行業 “增量不增利” 現象突出，部分車企依賴價格戰換取份額，盈利壓力加劇。

歐盟對中國電動汽車加征最高 37.6% 臨時反補貼稅，迫使車企加速本地化生產（如比亞迪匈牙利工廠、蔚來歐洲換電站），但短期出口仍受沖擊—6月中國對歐盟電動車出口量同比下降 31%，創年內新低。同時，美國、印度等市場的貿易保護主義抬頭，要求中國車企在技術標準、數據安全等方面適應新規則。

汽車網評：

5月百萬輛里程碑不僅是中國新能源汽車產業的“成人禮”，更是全球汽車工業變革的縮影。從政策扶持到技術自主，從本土崛起到全球競爭，中國正以“新能源汽車”為支點，撬動全球汽車產業格局。