近日，上海地鐵部分線路車廂內(nèi)出現(xiàn)的“小板凳”現(xiàn)象引發(fā)廣泛關(guān)注。

尤其在早高峰時(shí)段，乘客在車廂中使用小板凳就座，不僅占用有限的車廂空間阻礙乘客正常通行，還帶來安全隱患。

而在使用 “小板凳”的線路中，9號線、11號線是“重災(zāi)區(qū)”。

記者檢索發(fā)現(xiàn)，上海地鐵方曾多次通過官方微博、微信發(fā)布提醒，呼吁乘客勿做“板凳族”。

但即使地鐵部門多次提醒，“板凳族”在地鐵中依舊層出不窮。

社交平臺上對于“板凳族”的吐槽

在社交平臺以“上海地鐵板凳族”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，可以看到很多網(wǎng)友發(fā)文吐槽，且集中發(fā)生在11號線、9號線。

此前，早高峰期間，記者多次乘坐從花橋駛向迪士尼的11號線列車，發(fā)現(xiàn)每輛都有乘客自帶小板凳，還有不少乘客直接坐在地上。

他們大多坐在車頭尾車廂的邊邊角角，也有一些坐在了車廂之間的連接處。還有不少乘客坐在了隨身攜帶的行李上，甚至直接坐在了地上，有的閉目養(yǎng)神，有的掏出電腦工作……

11號線線路長，站點(diǎn)多，成為“板凳族”的重災(zāi)區(qū)。尤其從花橋出發(fā)的列車，很多乘客通勤時(shí)間超過1小時(shí)，卻全程沒有位置坐，因此只好選擇小板凳。

一位攜帶小板凳的乘客告訴記者，他從花橋出發(fā)，工作地點(diǎn)在徐家匯，11號線“常年”沒有座位，如果不帶小板凳的話身體實(shí)在吃不消。

11號線因?yàn)榫€路長，站點(diǎn)多，成為了“板凳族”的重災(zāi)區(qū)

那么， “板凳族” 能管管嗎？

上海地鐵出手集中勸導(dǎo) “小板凳” 行為

為有效治理這一現(xiàn)象，規(guī)范乘車秩序，保障廣大乘客的出行安全，上海地鐵多部門積極行動(dòng)，全面開展專項(xiàng)整治工作。

聯(lián)合行動(dòng)小組針對“小板凳”問題展開集中宣傳勸導(dǎo)行動(dòng)

自6月6日至10日的工作日早高峰期間，11號線嘉定站區(qū)聯(lián)合公司質(zhì)安部執(zhí)法中二中隊(duì)，針對“小板凳” 問題展開集中宣傳勸導(dǎo)行動(dòng)。

由執(zhí)法隊(duì)員、車站工作人員及志愿者組成的聯(lián)合行動(dòng)小組，將工作重點(diǎn)聚焦于客流量較大的嘉定新城站和南翔站。他們采取定點(diǎn)值守與跟車巡視相結(jié)合的方式，對在列車首、尾車廂使用小板凳的乘客進(jìn)行耐心勸導(dǎo)。

工作人員向乘客詳細(xì)說明在擁擠車廂內(nèi)使用小板凳可能引發(fā)的多重風(fēng)險(xiǎn)，如在緊急情況下嚴(yán)重影響疏散效率，極大增加乘客之間意外碰撞、絆倒摔傷的幾率等。對于部分心存疑慮的乘客，工作人員結(jié)合過往發(fā)生的安全警示案例，進(jìn)行深入講解，助力乘客充分認(rèn)識此類行為的潛在危害。

有工作人員舉牌并向乘客詳細(xì)說明在擁擠車廂內(nèi)使用小板凳可能引發(fā)的多重風(fēng)險(xiǎn)

與此同時(shí)，9號線也同步開展“地鐵小板凳”專項(xiàng)整治行動(dòng)。

在工作日早高峰時(shí)段，松江新城站至九亭站區(qū)段加大車廂廣播宣傳力度，持續(xù)提醒乘客請勿在車廂內(nèi)使用小板凳，注意乘車安全；車廂內(nèi)的乘客顯示屏滾動(dòng)播放相關(guān)宣傳視頻，強(qiáng)化宣傳效果。此外，佘山站、泗涇站、九亭站在工作日早高峰時(shí)段，于站臺增派志愿者，重點(diǎn)關(guān)注列車頭部及尾部車廂門口區(qū)域，及時(shí)勸阻使用小板凳的行為。

早高峰期間，車站工作人員、地鐵執(zhí)法人員與志愿者登上列車，向使用小板凳的乘客耐心解釋安全隱患，執(zhí)法人員還協(xié)助乘客收起小板凳。在工作人員的耐心勸導(dǎo)下，多數(shù)乘客了解危害后表示理解，主動(dòng)配合整治工作，收起小板凳改為站立乘車；對于個(gè)別仍有疑問的乘客，執(zhí)法人員逐一進(jìn)行耐心細(xì)致的解答。

執(zhí)法人員協(xié)助乘客收起小板凳

經(jīng)過近期高強(qiáng)度、有針對性的宣傳勸導(dǎo)，乘客的安全意識和文明乘車意識明顯提升。然而，治理 “小板凳” 行為，營造安全、順暢、文明的乘車環(huán)境并非一蹴而就，也不是某一方能夠單獨(dú)完成的任務(wù)。

后續(xù)，上海地鐵將持續(xù)關(guān)注這類問題，定期開展勸導(dǎo)活動(dòng)，不斷加強(qiáng)宣傳工作，并呼吁廣大乘客相互提醒、積極配合，共同攜手創(chuàng)建文明的地鐵出行環(huán)境，拒絕成為 “板凳族”。

延伸閱讀

廣州地鐵頻現(xiàn)“板凳族”，街坊怎么看？記者走訪

近期，上海地鐵發(fā)布消息稱，乘客自行攜帶小板凳在車廂內(nèi)插空就座的情況時(shí)有發(fā)生，提醒乘客不要在地鐵車廂內(nèi)使用小板凳，一時(shí)間引發(fā)話題不斷。

記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，廣州部分行程較長的線路中，也出現(xiàn)“板凳族”現(xiàn)象。對此，市民觀點(diǎn)不一。廣州地鐵公眾號多次發(fā)布推文勿做“板凳族”，并在1號線等線路上線“請勿蹲坐、躺臥”的語音提示。

現(xiàn)象：4號線、21號線上均有“板凳族”

5月15日7時(shí)40分，記者在南沙客運(yùn)港往黃村方向的4號線車廂里看到，車廂比較擁擠，每節(jié)車廂里有一兩位自帶凳子的乘客坐在車門附近。他們在車廂相對不太擁擠的地方打開折疊小板凳坐下，下車前再將板凳折疊塞進(jìn)隨身包袋。

21號線上乘客自帶凳子就座

8時(shí)，記者從21號線神舟路上車時(shí)，差點(diǎn)被一位坐在門邊的“板凳族”絆倒。記者觀察到，前方?jīng)]人時(shí)，該乘客會(huì)將腿向前直伸，約占據(jù)兩三位乘客的站立空間。到站開門時(shí)，他雖會(huì)收腿，但幅度有限，仍占據(jù)空間，對上下車乘客形成視覺盲區(qū)。

隨后，記者乘坐多趟通往天河公園的21號線列車，神舟路站后，車廂不太擁擠但也座無虛席。每趟列車都有“板凳族”，主要是背包通勤的上班族，每節(jié)車廂約有一兩位，車頭車尾的車廂則增至四五位。他們多集中在車廂邊角和連接處，有些直接坐在車門附近。

一位“板凳族”乘客表示，由于常坐21號線，熟悉站點(diǎn)開門規(guī)律，知道大多站點(diǎn)是對面車門上下車，所以才選擇坐在另一側(cè)車門附近。“我并非在人多擁擠處也執(zhí)意坐下，在車廂相對寬松時(shí)，我才會(huì)打開自帶凳子。”另一位乘客解釋。

4號線和21號線都是廣州地鐵線網(wǎng)中行程較長的線路。4號線從南沙到天河，全程超過1小時(shí)；21號線從增城到天河，有快車和普通車，但普通車全程也會(huì)超過1小時(shí)。在市區(qū)線路中，“板凳族”相對較為少見。5月15日早高峰時(shí)段，記者在1號線列車上觀察到，雖然車廂已經(jīng)擠滿，但橫跨多個(gè)車廂沒有看到有人自帶板凳或坐在地上。

聲音：安全隱患VS辛苦理解

記者隨機(jī)采訪了部分乘客，有乘客吐槽：“高峰期地鐵本就擁擠，自帶凳子占據(jù)位置大，容易踩到他們，很不安全。”有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上表示：“高峰期擁擠的時(shí)候站在他們身邊真的難受，還得保護(hù)‘板凳族’，門口的人只管擠，看不到他們。”“6號線還有直接坐在地上的，這種‘坐地族’也時(shí)常看到。”

對于這些“板凳族”，有乘客吐槽，也有乘客表示理解

也有乘客表示理解。“21號線站與站之間的距離很長，蘇元之前幾乎沒人下車的，有時(shí)候上車沒座位就要站到天河公園。”乘客張先生表示。“站一個(gè)多小時(shí)，腿都要發(fā)抖了。”“時(shí)間長真的站不住。”在社交網(wǎng)絡(luò)上搜索“地鐵 板凳”等關(guān)鍵詞，不少網(wǎng)友發(fā)表評論。

還有聲音認(rèn)為，應(yīng)該要考慮特殊人群的需要。有網(wǎng)友表示：“我懷孕在地鐵上低血糖也沒有座位，特殊群體如身體不適的孕婦有必要帶板凳。”“早出晚歸身體疲累，對腰不好的人來說真的很需要。”

地鐵方：不建議自帶凳子

地鐵車廂內(nèi)的“板凳族”并非今年才出現(xiàn)的現(xiàn)象，記者搜索發(fā)現(xiàn)，早在2022年，廣州地鐵微信公眾號就發(fā)布推文，提醒乘客不建議自帶凳子搭乘地鐵。

廣州地鐵解釋，首先，在人員密集的車廂內(nèi)自帶凳子，會(huì)擠占較大的空間，阻礙其他乘客通行的同時(shí)，也有被其他乘客撞到和踩到的危險(xiǎn)。其次，列車運(yùn)行過程中或多或少會(huì)有晃動(dòng)，自帶凳子未固定，列車啟動(dòng)或停車時(shí)，凳子上的乘客可能會(huì)由于慣性摔倒。再次，高峰期攜帶凳子搭乘地鐵，會(huì)影響其他乘客上下車，影響列車開關(guān)門。而且人多擁擠時(shí)，坐在較低的位置，也會(huì)使站著的人感到尷尬。

近期，廣州地鐵又發(fā)布推文表示，車廂內(nèi)客流較大時(shí)，蹲坐在車廂內(nèi)，遠(yuǎn)處的乘客可能無法看到蹲在車廂內(nèi)的乘客，從而容易發(fā)生踩踏事故。請乘客不要攜帶小板凳搭乘地鐵，乘車途中，若感到身體不適，可以尋求現(xiàn)場工作人員的幫助。記者了解到，廣州地鐵也已在1號線、14號線等部分線路上線“請勿在車廂蹲坐、躺臥”的語音提示。

那么，可否禁止攜帶小板凳進(jìn)站？目前，《廣州市城市軌道交通乘客守則》和《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》中，未提到禁止攜帶小板凳。另一方面，還有部分乘客直接坐在地上，因此禁止攜帶小板凳無法真正解決問題。

地鐵“板凳族”現(xiàn)象頻現(xiàn)，對此，廣州市政協(xié)委員劉根生表示，“這三四年，21號線沿線房地產(chǎn)項(xiàng)目交樓，沿線人口處于快速增長期，21號線也成為原來開車上班人群的替代方式。”他提出，高峰期21號線可以提高快車比例，縮短旅程時(shí)間；其次，地鐵可以提供更細(xì)致的服務(wù)。劉根生說：“我曾經(jīng)建議地鐵可以設(shè)計(jì)一些可以折疊的長凳，坐五個(gè)人左右的長度，不用時(shí)疊起來放在地鐵座椅里，用時(shí)取出來。可以專門配置在單程時(shí)間四十分鐘以上，但客流不算太擁擠的車廂里。”

來源 | 羊城晚報(bào)、金羊網(wǎng)、羊城派