6月14至15日，BMW M Motorsport攜兩臺BMW M Hybrid V8賽車再度出征勒芒24小時耐力賽最高組別，同時，首次在LMGT3組別派出全新BMW M4 GT3 EVO賽車參賽。經(jīng)過24小時全天候的高強度激烈角逐，搭載寶馬高性能混動系統(tǒng)的BMW M Hybrid V8賽車，展現(xiàn)了卓越的競技實力。接下來，寶馬M車隊還將征戰(zhàn)紐博格林和斯帕24小時耐力賽。

作為BMW M征戰(zhàn)勒芒的最強賽車，BMW M Hybrid V8既是為品牌再創(chuàng)賽道傳奇的“戰(zhàn)車”，更是“M”高性能電動化的代表。其搭載的首款由BMW M打造的混合動力系統(tǒng)，采用了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，還將電機、逆變器、高壓電池完美結合，實現(xiàn)了更大馬力及更大扭矩的輸出。

為了達到更極致的性能，BMW M Hybrid V8的車身采用了大量高強度的輕質材質，包括碳纖維一體式車身、碳纖維尾翼、前后碳纖維防撞組件、內部通風碳纖維制動盤等，不僅讓整車質量降低至1,030公斤，更實現(xiàn)了621馬力/噸的推重比。相當于中大型豪華轎車重量的二分之一，有效提升了賽車操控表現(xiàn)。
同時，BMW M Hybrid V8在設計上進行了大膽創(chuàng)新，最吸睛的就是那個環(huán)繞著"雙腎"進氣格柵的大型燈帶。燈帶采用超酷的激光納米有源光纖技術，不僅提供非常明亮和均勻的光線，而且大大降低了重量和能源消耗。此外，全車大量運用了空氣動力學組件，進一步優(yōu)化了風阻與下壓力，如大尺寸進氣格柵、雙腎格柵中央位置的導流口設計、車輪拱和發(fā)動機蓋的鏤空導風口、極致流線型的座艙設計、及碩大的賽用擾流尾翼等，將空氣對車輛性能的積極影響發(fā)揮至極。

BMW M Hybrid V8賽車從原型車開發(fā)到完成首場賽事測試僅用時598天，充分印證了BMW M高超的造車工藝和賽車的卓越可靠性。另外，BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，已經(jīng)成功應用到全新BMW M5上，成為其核心驅動力，并且持續(xù)繼續(xù)影響著后續(xù)M車型的技術創(chuàng)新。
總結
在勒芒24小時耐力賽的舞臺上，BMW M Hybrid V8和M4 GT3 EVO賽車以其硬核表現(xiàn)交出了一份 “駕趣答卷”。這份對極致駕駛樂趣的不懈追求，始終點燃著全球車迷對速度與操控的終極想象。