作者：覃毅 編輯 ：陳曉平 譚璐 圖源：廣汽埃安

廣汽埃安，突然陷入輿論風波。

16日晚，埃安發布官方聲明，嚴正駁斥有關員工持股的傳聞，稱其為“毫無事實依據的惡意謠言”，內部股權激勵計劃則處于正常推進中。

此前，業內有消息稱，廣汽埃安上市計劃受阻，致員工內購股權估值縮水，部分人逾期拒付利息，準備勞動仲裁。

廣汽埃安的IPO進程，確已多次延遲，且業務正遭遇殘酷的競爭。

官方數據顯示，2025年1-5月，廣汽埃安累計銷售88791輛車，下滑11.77%；上年銷售374884輛，也跌去兩成左右，營收縮減至374億。

“面對激烈的市場競爭環境......將持續向市場提供高品質的產品及服務。”最新聲明中，埃安強調，作為廣汽旗下核心自主品牌，其發展依然得到集團全力支持。

根據5月股東會釋放的信息，埃安準備在2025年組織反攻，開啟“新一輪高速增長”。

應對低谷

廣汽集團董事長馮興亞，已制定目標，2027年自主品牌銷量要達200萬輛。

埃安在其中扮演重要角色，剛好又處于轉型期。

“它（埃安）以前的客群，主要是國內一些規模型租賃公司，這是一個周期性行業，沒有收回成本前，很難進行大規模采購。”

馮興亞

分析師劉政告訴《21CBR》記者，埃安早年發展，踩中網約車全面新能源化步伐，同時為租賃客戶提供適配的金融方案，得以在網約車市場開疆拓土。

2023年開始，一汽豐田bZ3、啟辰D70、全新北汽EU5等車型，也發力網約車B端市場，提供相似金融方案；到2024年，規模型租賃公司車輛資產數，又達到區域飽和。

兩者疊加，造成埃安在B端銷量下滑。

應對低谷，埃安的一大策略是，加大C端轉型力度。

其推動智駕、超級快充等技術下沉，推出AION LX Plus、AION V Plus等科技屬性的車型，降低B端銷量占比，直接搶占終端客群。

例如，去年的霸王龍、RT兩款全新車型，提升智駕體驗，率先把L2組合輔助駕駛打到15萬級。

同時，其加速產品更新，2025年推出多款涉及純電、增程及插混的產品。

如在2月，埃安AION UT鸚鵡龍正式上市，共推出5款車型，售價6.98萬元起，較比亞迪海豚還便宜。

“新能源汽車時代加速用戶導向，只有產品跟用戶的需求高度吻合，才能走向市場。”汽車分析梅松林認為，埃安的核心挑戰，在于轉換B端造車思維。

積蓄力量

埃安的發展，事關廣汽集團全局。

2021年至2023年，埃安年銷量從12萬輛左右，一路飆升到48萬輛，一躍成為廣汽內部第一暢銷的自主品牌。

馮興亞主導過傳祺、埃安的獨立運營，他有意將兩者打造成雙子星，前者側重燃油車及混動，后者側重純電車型。

由于純電產品加速滲透，埃安尤其引人矚目。

2022年完成A輪融資時，其估值即超千億元，廣汽集團則實際持有其76%左右的股權。

過去三年，廣汽以埃安為轉型支點，既給資源又給資金，幫助其擺脫“網約車”標簽。

埃安也連推升級車型，如售價28.66萬元的LX，且專門推出高端豪華電動車品牌Hyper昊鉑。

遺憾的是，2024年市場變化，埃安全年減銷超10萬臺，壓力加大，也客觀暴露出不足。

例如，埃安、昊鉑，分別定位于新潮、高端方向，在CIC灼識咨詢董事總經理柴代旋看來，這些定位仍不夠清晰和深入。

他認為，埃安的“新潮”，需要提供更具體的內涵，如更多智能化和科技配置，搭載更優異的智能座艙、專屬車載應用商店等。

即便如此，埃安品牌仍然穩居主流純電品牌前三。

昊鉑品牌也堅定高端化，月銷實現新突破，且推進HT/GT 2024款迭代，實現全系高階智駕，通過NDA3.0、無圖全球通、夸克電驅等核心科技初步建立高端形象。

尤其是，埃安品牌已在去年推出三款全球戰略車型，加速推進國際化事業，產品已銷售至20多個國家和地區。

2024年11月，廣汽總部從廣州CBD珠江新城搬遷至番禺汽車城，后者正是埃安與傳祺的落址所在。

廣汽加持，加之能力、產品積淀，埃安依然有著爆發的實力。

打破藩籬

埃安的破局，也有賴于廣汽建立高效靈活的機制。

年初，一份流傳的內部文件顯示，廣汽正進行管理模式和組織機構的深度改革，涉及傳祺、埃安及昊鉑的整合營銷機制，設立統管三大品牌的營銷事業部。

對外，廣汽與華為的深化合作，也備受關注。

3月下旬，馮興亞公開提及兩家的華望項目，項目將主要面向30萬級高端客戶，詳細的產品定義、產品定位主要由華為主導，廣汽支持、保持華望團隊的決策權限。

據悉，華望汽車已于3月中旬正式成立，華望將創建獨立高端汽車新品牌，全新車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。

“如果通過與華為合作，反哺廣汽埃安等自主品牌，最終效果將會是1+1>2。”

梅松林認為，根據華為合作造車的風格，主機廠更多主打配合，不會影響埃安這類自有品牌運作，雙方合作正面溢出效應更大。

廣汽埃安仍有機會，可以獨立做大。

“埃安可強化‘科技潮牌’定位，吸引追求智能化體驗、注重環保的年輕客群。”柴代旋建議。

5月下旬，廣汽埃安召開年度股東會，60家股東單位代表出席會議。

其釋放信號非常積極，宣稱2025年將“開啟新一輪高速增長，加快建設世界一流品牌”，且強調強化“六力”，實現國內國際雙突破。

目前，廣汽埃安固然銷售承壓，其整體銷量依然居前，若能順利推進上市，其在資本市場依然有望獲得可觀估值。