如今的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化階段，然而在新能源皮卡車領(lǐng)域，似乎還是一片藍(lán)海，正是由于這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀，諸多車企近期也推出了自己的新能源皮卡車型，這其中的佼佼者，當(dāng)屬來(lái)自于吉利汽車品牌的吉利金剛（參數(shù)丨圖片）雷達(dá)。

定位“全球商乘兩用純電皮卡”的吉利雷達(dá)金剛在上月帶來(lái)了兩款插電混動(dòng)車型，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線EM-P，其中雷達(dá)金剛EM-P千里金剛四驅(qū)標(biāo)箱版，指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元。雷達(dá)地平線EM-P共推出2個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)14.98-15.98萬(wàn)元。

近日兩度君對(duì)這兩款車型進(jìn)行了試駕，下面就和大家分享一下這兩款車到底存在哪些不得不講的優(yōu)勢(shì)。

外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚

在設(shè)計(jì)上，兩車基本保持了與純電版相同的方案，整體時(shí)尚大氣，并且保留皮卡車型必要的硬朗風(fēng)格。全新造型的封閉式進(jìn)氣格柵，前大燈造型更為方正，部分黑化飾板在提升爛路保護(hù)能力的同時(shí)，也讓車輛具備了運(yùn)動(dòng)型SUV的氣質(zhì)。

車身側(cè)面，均采用了平直的腰線，前后隆起的輪眉造型進(jìn)一步提升了車輛的肌肉感。在車身尺寸上，車輛有標(biāo)箱與長(zhǎng)箱兩個(gè)版本，標(biāo)箱版尺寸為5260×1900×1880mm，軸距3120mm；長(zhǎng)箱版尺寸為5500×1900×1880mm，軸距為3310mm。

進(jìn)入車內(nèi)，新車保持了與電動(dòng)車相同的內(nèi)飾風(fēng)格，以實(shí)用為主，結(jié)實(shí)耐用是主基調(diào)，矩形的空調(diào)出風(fēng)口、立式中控屏幕、懸浮式電子擋把等，都是我們非常熟悉的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔大方，各種按鍵和旋鈕觸手可及，操作起來(lái)十分便捷。同時(shí)，車內(nèi)還配備了大量的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，營(yíng)造出一種溫馨舒適的駕乘氛圍。不過(guò)銀河OS智能車機(jī)的搭載，讓車輛具備了更強(qiáng)的智能化功能，電動(dòng)座椅等也都有配備，在舒適性配置方面與目前主流的SUV車型看齊。

動(dòng)力操控游刃有余

吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡，搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首款超級(jí)電混皮卡，基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造，續(xù)航超過(guò)1000km，具備220V最高21kW的高功率外放電系統(tǒng)，以滿足戶外工程作業(yè)的需求。

行業(yè)首發(fā)3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，三擎齊發(fā)性能更佳，重載起步快人一步，靈活超車更省時(shí)。260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)到97%。動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)悍，空載百公里加速6.3s，滿載加速僅需8.6s。

操控上，6.1m的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓它在城市狹窄道路中靈活自如，2N?m電子助力轉(zhuǎn)向帶來(lái)了乘用級(jí)的舒適體驗(yàn)，徹底擺脫了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向的沉重感。底盤調(diào)校得既硬朗又富有韌性，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，同時(shí)又能提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控性能。

三大脫困模式與六種駕駛/場(chǎng)景模式的加持，使其在泥地、雪地、越野等各種路況下都能憑借毫秒級(jí)扭矩響應(yīng)迅速脫困。無(wú)論是起步加速還是高速巡航，都能感受到那股源源不斷的力量在推動(dòng)著車輛前進(jìn)。而且，由于電動(dòng)機(jī)的特性，雷達(dá)金剛在動(dòng)力響應(yīng)上要比傳統(tǒng)燃油車更加迅速和直接，給人一種“隨叫隨到”的駕駛體驗(yàn)。

智能節(jié)能手到擒來(lái)

雷達(dá)金剛還配備了豐富的智能科技和安全配置。例如，智能駕駛輔助系統(tǒng)、全方位的安全防護(hù)系統(tǒng)以及智能互聯(lián)功能等，都大大提升了駕駛的便捷性和安全性。這些配置的加入，不僅讓雷達(dá)金剛在性能上更加出色，更在智能化和安全性上實(shí)現(xiàn)了全面的提升。

裝載能力更是一大亮點(diǎn)，1.765米的超長(zhǎng)貨箱，約1400L的容積，標(biāo)定載重高達(dá)910kg，比傳統(tǒng)燃油皮卡高出410kg。貨箱采用與福特猛禽、特斯拉Cybertruck同類型的高端復(fù)合材質(zhì)，不僅耐用耐腐蝕，還能承受200kg油桶的暴力沖擊測(cè)試，真正做到了終身不銹、耐用耐造。

而在用車成本上，雷達(dá)金剛每公里能耗低至0.05元，僅為傳統(tǒng)燃油皮卡的1/10。再加上三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、3年保養(yǎng)費(fèi)用比燃油皮卡低1.6萬(wàn)元，大大降低了用戶的后期使用成本。現(xiàn)場(chǎng)的媒體和用戶們通過(guò)親身試駕與場(chǎng)景模擬，深切感受到了雷達(dá)金剛在不同作業(yè)場(chǎng)景下的優(yōu)異表現(xiàn)。