六月的哈密戈壁驕陽似火。6月13日，“新疆農(nóng)信·農(nóng)商銀行”航拍新疆大型全媒體采風(fēng)團(tuán)來到中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車務(wù)段哈密東站（以下簡稱“哈密東站”）擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場，記錄這里施工建設(shè)的火熱場面。

6月13日，哈密東站擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場施工場景。石榴云/新疆日報記者 張婷攝

站場一側(cè)，一列列滿載煤炭等各種物資的貨物列車風(fēng)馳電掣穿行而過，汽笛聲與鐵軌震動聲交織；另一側(cè)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等施工車輛往來穿梭，鐵路建設(shè)者們在路基與橋涵作業(yè)點緊張忙碌，機(jī)械轟鳴聲此起彼伏。

作為蘭新線、哈羅線、臨哈線三大鐵路貨運(yùn)干線的“咽喉”，哈密東站承擔(dān)著進(jìn)出疆貨物列車的編組、中轉(zhuǎn)等職能，是我國西北鐵路的核心樞紐之一。近年來，新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，鐵路進(jìn)出貨運(yùn)量年年攀升，特別是“疆煤外運(yùn)”量連續(xù)三年大幅度提升、中歐班列西通道運(yùn)量井噴式增長，使得哈密東站編組作業(yè)量同步大幅提升，既有站場已難以滿足日益增長的運(yùn)輸需求。經(jīng)過多次擴(kuò)能改造，這座位于新疆東部的鐵路樞紐，正迎來蝶變的關(guān)鍵時刻——今年底，新一輪擴(kuò)能改造工程完工后，它將建成新疆規(guī)模最大的貨車智能化編組站，為祖國西北物流版圖寫下濃墨重彩的一筆。

6月13日，工人在哈密東站擴(kuò)能改造工程項目現(xiàn)場作業(yè)。吳靜攝

“今年5月，哈密東站擴(kuò)能改造工程全面開工，建成后，將進(jìn)一步拓展‘疆煤外運(yùn)’大通道，助力中歐班列提質(zhì)增效。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密鐵路建設(shè)指揮部工程管理部部長徐斌指著忙碌的作業(yè)面說，“其中，新建下行系統(tǒng)的到達(dá)場、調(diào)車場和出發(fā)場，會把原來混合的接發(fā)車作業(yè)流程徹底分開。過去是車輛上下行混合編組的二級四場，改造后將升級為車輛上下行獨(dú)立作業(yè)的三級六場。特別是新增的下行軌道，相當(dāng)于給車站開啟車輛獨(dú)立上下行的‘高速路網(wǎng)’。建成后，哈密東站的貨車解體編組效率將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”

改造期間的生產(chǎn)調(diào)度和現(xiàn)場施工指揮堪稱一場精密操作的戰(zhàn)役。“最難的就是一邊通車一邊施工，每天都是‘雙線作戰(zhàn)’。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車務(wù)段哈密東站站長李攀介紹，車站擴(kuò)能改造攻堅團(tuán)隊采用“棋盤式”管控法，把每一個風(fēng)險點都落實到責(zé)任人。面對貨運(yùn)高峰，工程師們通過優(yōu)化機(jī)車調(diào)配方案、靈活運(yùn)用場聯(lián)線路，實現(xiàn)日均編組辦理量增長5%的亮眼成績。

除了硬件設(shè)施升級，技術(shù)革新更是為站場營運(yùn)裝上了“智慧大腦”——改造后的哈密東站將引入編組站綜合自動化系統(tǒng)（CIPS）。這個系統(tǒng)通過智能算法可實現(xiàn)列車預(yù)推、溜放速度自動控制、行車進(jìn)路智能排列等功能，告別大量人工操作的歷史，邁入智能調(diào)度新時代。

隨著改造工程推進(jìn)，哈密當(dāng)?shù)囟嗉椅锪髌髽I(yè)已搶先布局，在哈密市伊州區(qū)啟動倉儲設(shè)施擴(kuò)建計劃。待工程今年底竣工，哈密東站將高效串聯(lián)“東聯(lián)西出”通道，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

本文來源／石榴云/新疆日報

記者 ／ 張婷

通訊員 ／ 張金鑫