一個(gè)可以肯定的事是，沃爾沃不會(huì)像部分輿論唱衰的那般，“敗走”中國(guó)市場(chǎng)。不僅不會(huì)“敗走”，沃爾沃還將一直在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)占細(xì)分市場(chǎng)。

原因不難理解。

一方面，數(shù)據(jù)顯示，去年全年，沃爾沃的年銷量為15.64萬(wàn)輛。而在今年，截至5月份，沃爾沃全球銷量為5.88萬(wàn)輛。總量并不驚艷，驚艷的是新能源轉(zhuǎn)型效果。5月份的銷量中，純電車貢獻(xiàn)了20%，PHEV和其他電氣化車型占比達(dá)到了45%。

穩(wěn)住銷量的同時(shí)，把新能源整體滲透率推進(jìn)到65%，試問(wèn)同級(jí)別的主流豪華品牌中，除了沃爾沃，還有誰(shuí)能做到？

一個(gè)新能源轉(zhuǎn)型有此成效的品牌，不會(huì)主動(dòng)退出中國(guó)市場(chǎng)，更不會(huì)被迫退出市場(chǎng)。

另一方面則是因?yàn)椋凇鞍踩奔?xì)分市場(chǎng)內(nèi)，時(shí)至今日，沃爾沃依舊是大家腦海中和安全標(biāo)簽強(qiáng)綁定的品牌，仍舊是不少產(chǎn)品在塑造安全時(shí)對(duì)標(biāo)的品牌。

也就是說(shuō)，安全領(lǐng)域，沃爾沃仍舊坐在塔尖。

既有生存能力，又有發(fā)展動(dòng)力，還有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這樣的品牌，任憑輿論如何惡意貶低，也難掩中國(guó)消費(fèi)者和目標(biāo)受眾對(duì)其的青睞。

今年的沃爾沃，也在用更大的力度去回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)自己的認(rèn)可。

經(jīng)典就是經(jīng)典

今年5月29日，新款沃爾沃S90（參數(shù)丨圖片）正式上市。這款1997年就初現(xiàn)雛形的產(chǎn)品，在沃爾沃被吉利收購(gòu)后，于2016年正式亮相。自此，沃爾沃S90便憑借自身和品牌的標(biāo)簽，成為了“經(jīng)典”的代名詞。

那么，沃爾沃S90的“經(jīng)典”體現(xiàn)在哪里？

安全。

在近期上市的全新S90身上，經(jīng)典的魅力和能力也再一次證明：經(jīng)典就是經(jīng)典。

上市發(fā)布會(huì)上，安全性仍舊是講解的重點(diǎn)。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)兼CEO袁小林直言，安全不是某些參數(shù)或某些技術(shù)的應(yīng)用。換句話說(shuō)，不是配上了一個(gè)配置、用了某些技術(shù)，產(chǎn)品就能算得上安全了。

再好的配置和技術(shù)，也得看怎么用。而且，夠不夠安全，得消費(fèi)者說(shuō)了算。

“主機(jī)廠必須要扮演整合者的角色，用自己的調(diào)校能力，匹配能力，標(biāo)定能力把各種看起來(lái)炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護(hù)生命的安全體系。”

袁小林這番話揭示出整車安全的核心要義，也透露了沃爾沃以及全新S90的“安全”，究竟為何能夠領(lǐng)先行業(yè)。

就比如目前行業(yè)內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品都有搭載的AEB系統(tǒng)，競(jìng)品的宣傳重點(diǎn)都是剎車速度和制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)能力和制動(dòng)能力的確更重要，但這都需要建立在AEB功能的正確觸發(fā)之上。大家不妨想一想，市面上有多少宣稱敏捷的AEB系統(tǒng)實(shí)測(cè)中出現(xiàn)了誤觸現(xiàn)象？

做到常人能做到的，這不叫高超。看到、考慮到進(jìn)而做到常人不能做到的，才叫真本領(lǐng)。全新沃爾沃S90的優(yōu)勢(shì)正是在響應(yīng)之前多了一道判斷程序，從而最大程度減少誤觸。

再比如整車結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)產(chǎn)品都會(huì)宣傳自己用了多少熱成型鋼和高強(qiáng)度鋼，卻鮮少提及材料分布。殊不知，一款車的結(jié)構(gòu)，并不是只用硬材料就能達(dá)成結(jié)構(gòu)安全的。從頭“硬”到尾，整車只會(huì)過(guò)剛易折。

而全新沃爾沃S90則采用了沃爾沃的“三軟三硬”科學(xué)化結(jié)構(gòu)工藝，整車的前縱梁、B柱、后縱梁，不同部位采用不同的材料結(jié)構(gòu)。在發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)化工藝能四兩撥千斤，就像曾經(jīng)引得無(wú)數(shù)效仿的“丟輪保命”技術(shù)一樣。

到了健康安全層面，全新沃爾沃S90更是展現(xiàn)了什么叫真旗艦。在AB柱，用料采用了枕頭同款的發(fā)泡填充材料；密封膠，整車也采用了護(hù)膚品級(jí)別的用料。車內(nèi)還配備了雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，PM2.5去除率超過(guò)了95%，空氣傳播病毒去除率超過(guò)了97%。

安全不光要在肉眼可見(jiàn)之處做到最好，在肉眼不可見(jiàn)之處也要做到周到。

這里有一個(gè)非常值得補(bǔ)充的點(diǎn)。30.09萬(wàn)元起售的新款沃爾沃S90做到了安全氣囊全系標(biāo)配。同樣的價(jià)格，某新勢(shì)力頭部產(chǎn)品就沒(méi)有配備前排膝部氣囊這一關(guān)鍵配置，其頂配車型甚至不提供安全輪胎。

考慮不到的細(xì)微之處，沃爾沃考慮到了；不愿意標(biāo)配的硬性安全配置，沃爾沃也能配上。

能力和誠(chéng)意，誰(shuí)給的足，已經(jīng)一目了然。

新經(jīng)典，新在哪？

該保持的要保持，該提高的要提高，該改變的也要改變。

全新沃爾沃S90最直觀的改變之一，就是外觀的變化。雖然大體上全新沃爾沃S90依舊保持了冷靜、自持的美學(xué)風(fēng)格，但相比較前款車型來(lái)說(shuō)，新款沃爾沃S90換裝了全新的紳士造型格柵和雷神之錘前后燈組，再加上新增的森莓紅涂裝，整車在冷靜中迸發(fā)出更多的年輕與個(gè)性。

如果你認(rèn)為前款沃爾沃S90商務(wù)味兒太濃了的話，新車能很好迎合你的審美。

車內(nèi)，新款沃爾沃S90也升級(jí)了無(wú)線充電面板，NVH靜謐性也做了5項(xiàng)優(yōu)化，內(nèi)飾在冷淡之余增添了不少精致感。

另外，全新沃爾沃S90還搭載了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)。前者能夠應(yīng)對(duì)城市低速堵車場(chǎng)景，完成車距保持和車道居中保持；后者則應(yīng)對(duì)車輛周圍環(huán)境，防止整車和其他行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車等發(fā)生碰撞。

除此之外，有一個(gè)非常打動(dòng)筆者的地方。

在全新沃爾沃S90的車機(jī)上，用戶能夠查看最佳補(bǔ)能點(diǎn)，避免跑空、多跑冤枉路。新車接入了100萬(wàn)個(gè)第三方充電樁，讓用戶的補(bǔ)能效率有了極大的提升。

而在大家關(guān)心的續(xù)航層面，T8版本的全新沃爾沃S90純電續(xù)航為102km，綜合續(xù)航為1412km，莫說(shuō)是一周通勤，就是跨省通行也不在話下。整車還配了4C自適應(yīng)底盤和后空氣懸架，用以保證整車的舒適性和操控性。

美中不足的是，T8版本的全新沃爾沃S90并不支持快充，不知以后的新車會(huì)否增加快充功能。好在，新車上市之際沃爾沃向消費(fèi)者提供了免費(fèi)家用充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，在家充電足以彌補(bǔ)快充功能缺失的不足。

“沃爾沃堅(jiān)持不把未經(jīng)充分驗(yàn)證的技術(shù)交到用戶手中。”袁小林如是說(shuō)。

質(zhì)疑的人，認(rèn)為沃爾沃太過(guò)保守；認(rèn)可的人眼中，保守的沃爾沃，交給用戶手中的每一個(gè)功能和技術(shù)都是可信的可靠的。

“沃爾沃取舍的標(biāo)準(zhǔn)就是安全、健康，任何關(guān)于質(zhì)量、關(guān)于核心安全的考量，我們都不會(huì)做成本上的妥協(xié)。”

如今，配置同質(zhì)化、功能同質(zhì)化，我們不免思考究竟什么才是真正的豪華。或許，踏實(shí)、穩(wěn)重的沃爾沃，在如今這個(gè)浮躁的市場(chǎng)中，因其稀缺性，豪華定位也愈發(fā)歷久彌新。