葉一飛：這是最好的生日禮物

當地時間6月15日，2025WEC勒芒24小時耐力賽（簡稱：勒芒24）落下帷幕。最終，法拉利AF Corse 83號賽車（客戶組）奪得全場冠軍，這輛由庫比卡、漢森和中國車手葉一飛駕駛的黃色法拉利499P賽車發揮出色笑到最后。這是法拉利連續3年問鼎勒芒賽，也是勒芒賽102年來第一次有中國車手奪冠。

今年勒芒賽后的第二天恰好是葉一飛25歲的生日。葉一飛表示，奪冠就是最好的生日禮物。

■葉一飛和隊友英國車手漢森慶祝勝利。新華社發

■法拉利AF Corse 83號車組中國車手葉一飛在比賽中。新華社發

20年來 客戶組賽車第一次奪冠

今年勒芒24一共有62臺車參賽，共有186名車手，涵蓋了13家頂級汽車廠商。在最高級別的超級跑車組中，總共有8大車商的21輛賽車、63位車手參加。作為賽事的衛冕冠軍，法拉利車隊派出了三輛賽車，其中50號和51號賽車都是廠組，而葉一飛所在的83號賽車則是客戶組。

同一個車隊、同型號的賽車，卻分為廠組和客戶組，區別在哪里？答案是比賽中的優先級不同。在24小時的大部分時間里，但凡另外兩臺廠組車有讓車的要求，客戶組就必須服從；相反，當客戶組更快的時候，想讓廠組讓車則完全不可能。此次勒芒24的比賽期間，當領先的庫比卡被要求給“隊友”讓車時，庫比卡在步話機中直接表達了不滿，“為什么？明明是我們更快！”

直到廠組的兩輛車出現失誤，都徹底失去奪冠希望后，83號這臺客戶組賽車才得到了優先權。這意味著，在整個24小時的比賽中，83號賽車沒有任何一位駕駛員出現失誤，無論是開了最久的庫比卡，還是隨時準備接班的漢森，抑或是跑入夜階段的葉一飛，83號賽車都表現得十分穩定。特別是葉一飛，兩次夜間登場分別實現了20秒和10秒的追擊，通過驚人的過彎速度與聰明的回圈戰術兩度完成超越。

整場比賽，83號賽車的平均車速為219.3km/h。24小時下來，83號賽車一共跑了387圈，其中有140圈都處在領跑位置，總距離達到了5410.713公里。賽后，勒芒賽事組委會在官網中寫道：“勒芒賽20年來，這是第一支贏得傳奇耐力賽的客戶組?！?/p>

破魔咒 葉一飛創中國賽車歷史

83號賽車的三位車手都是第一次在勒芒奪冠。庫比卡賽后堅持等到兩位隊友坐上車頂，才駕駛著賽車駛入維修區，接受人群的列隊歡迎。就此，法拉利作為制造商，實現了連續三年贏得勒芒的壯舉。

葉一飛非常高興，他為效力法拉利車隊而感到自豪，并表示在屢次與領獎臺失之交臂后，終于在法拉利車隊實現了夢想。“我們終于跑完了最后一圈！能夠完成這個從2021年與羅伯特（庫比卡）一起開始的美麗故事，真的難以置信！法拉利連續三次（在勒芒）獲勝，這真是太棒了”

時鐘撥回到2021年，還是運動車新秀的葉一飛首次出戰勒芒24小時這項全球鼎盛的耐力賽，他與庫比卡、德萊特拉茲（瑞士）的WRT車組在大部分時間里領跑LMP2組。周日下午時鐘已經走完了兩圈，當時21歲的葉一飛正駕駛著賽車進行最后一圈，然而眼看勝利已經近在咫尺，電子系統突然失靈讓賽車停在了賽道邊，任憑他如何努力重啟系統，都無法改變退賽的事實。

對葉一飛來說，這是一個令人心碎的瞬間。此后，在葉一飛加入保時捷車隊后，他又多次出現前功盡棄的情況，甚至成了一種魔咒。終于，在今年的勒芒賽中，葉一飛打破了命運的詛咒，拿到了個人的第一個勒芒賽冠軍。葉一飛拿到勒芒賽冠軍，其在體壇的意義，相當于武磊以主力身份拿到五大聯賽冠軍，或者是楊瀚森進入NBA后很快就以主力身份拿到總冠軍。

2017年，董荷斌擔任核心車手的成龍DC車隊作為LMP2組賽車獲得勒芒全場亞軍，創造了中國賽車在世界舞臺的一個高峰。8年后，葉一飛實現了幾代中國車手征戰勒芒的夙愿——登上了這條賽道的最高領獎臺。葉一飛說：“奪冠就是最好的生日禮物，太不可思議了！”

小資料

葉一飛 Ye Yifei

國籍：中國

生日：2000.6.16

籍貫：陜西西安

所屬車隊：法拉利

葉一飛于2016年贏得法國F4錦標賽年度總冠軍，成為第一位在歐洲贏得方程式年度總冠軍的中國車手。2017年，葉一飛成為有史以來第一位在雷諾方程式歐洲杯登上領獎臺的中國人。2020賽季歐洲F3巴塞羅那站比賽中，葉一飛首次參賽就以總積分394分登上年度總冠軍寶座。2023年，葉一飛正式加盟法拉利車隊。

●聲音

葉一飛：我為車隊感到自豪，我正在實現夢想，這真是太不可思議了，感謝這個團隊。

名詞解釋

勒芒24小時耐力賽

24 HEURES DU MANS

勒芒24小時耐力賽于1923年設立，除二戰期間停辦過之外，每年的6月都是全球各大知名汽車廠商的角力場。許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方。

勒芒賽的賽車有4種，分別為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同排量和不同組別的賽車同場競技，最后分別計算成績。比賽中每輛賽車配備3名車手，輪流駕駛與休息，每位車手連續駕駛時間不超過4小時，主車手總駕駛時間不超過14小時。所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時內，最后行駛里程最多的賽車獲勝。

鏈接

世界三大汽車賽事 勒芒24最接地氣

提起賽車，很多人的第一反應就是F1，也就是世界一級方程式賽車錦標賽，但實際上，與F1并稱“世界三大賽車賽事”的還有兩個——WRC（世界汽車拉力賽）和勒芒24（勒芒24小時耐力賽）。

這三項賽事的比賽內容不同：F1是專業賽車的比賽，是最尖端汽車技術的較量，比拼的是絕對速度；WRC是改裝車越野比賽，考驗的是汽車改造能力和車手適應能力；勒芒24則是各大車商秀肌肉的比賽，比的是誰性能更穩定、故障率更低。打個比方的話，F1就像跑百米，比的是爆發力；WRC就像跑山，比的是毅力；勒芒24就像跑馬拉松，比的是耐力。

三項賽事中，論和普通民眾的貼近性，勒芒24才是三大汽車賽事中最接地氣的，因為成績不是勒芒24的唯一考核標準，經濟實用性也非常重要。在勒芒24中，靠增加油耗來提升車速根本不算本事，誰家的車能用更少的油跑更遠的路才是王者。

由于勒芒24賽場上的許多新技術都很快就應用于量產的民用車，所以勒芒24也被視作人類汽車工業的風向標。在勒芒24這個平臺上，各大車商百年來不斷角力，就為了能用更好的表現吸引更多的消費者。某種程度上可以說，世界主流汽車品牌的良好口碑都是在勒芒24中跑出來的。

采寫：新快報記者 王敵