重慶東站即將建成投用，6月16日，重慶晚報記者實地打探發現，重慶東站里藏著諸多“驚喜”。

島式空調

360度無死角環流送風

走進重慶東站候車廳，涼爽感撲面而來。在候車大廳可以看到5座高4米的島式空調，這是西南地區首次應用一體式集成島式空調。

“山茶花”島式空調

建設者將重慶市花——山茶花元素融入其中，以花瓣造型形成環繞式送風，通過上端球形風口向周圍360度無死角環流或180度測流送風，在20米范圍內形成空氣湖，為乘客提供均勻舒適的溫度，同時溫度損耗量較傳統空調機組降低20%以上。

據了解，島式空調接入了站房智慧能源管控平臺，通過設定場景參數，可根據室內溫度，實時調控送風溫度和強度。結合站內組合式空調機組，據測算，每年可節約53萬度電，相當于減少二氧化碳302噸。

6500個座位

座椅、燈柱上有充電接口

重慶東站有40根樹形柱，如葉茂參天的黃葛樹。中鐵十一局供圖

“重慶東站以‘山水千里、黃葛參天’為設計理念，將山城特色融入‘建筑基因’。”重慶東站建設指揮部相關負責人介紹，在重慶東站，有40根樹形柱，恰如葉茂參天的黃葛樹。其中，西側正立面最大樹形柱高41米，為世界首例超高超大多曲面樹形柱。該樹形柱正面呈喇叭口造型，最大“冠幅”達29.6米，外表裝飾面由千余塊3毫米厚不銹鋼板組裝而成。

燈柱上的充電接口

在候車大廳，設置有6500個候車座位，這些座位的顏色也與樹干和樹葉的顏色相對應。重慶晚報記者還注意到，候車大廳的部分座椅及每根燈柱上都設置有充電接口，候車時可以隨意為電子設備充電。

“mini”圖書館

候車期間即可讀書“充電”

在重慶東站候車廳，一座紅黃兩色搭配的樓梯格外引人注目。

樓梯空間升級為集通行、休閑、閱讀于一體的多功能區域。中鐵十一局供圖

據中鐵十一局重慶東站項目總工程師周海彬介紹，項目團隊參照重慶立體空間特色，將商業夾層與進站盒子無縫銜接，利用進站盒子的頂面作為商業夾層的步行樓梯。同時，在國內站房首創1.0城市步道交通“mini”圖書館理念，將傳統的樓梯空間升級為集通行、休閑、閱讀于一體的多功能區域。

站內精心布置了綠意盎然的花池、舒適的休憩座椅，以及充滿文藝氣息的圖書漂流書柜。旅客們可以在此小憩片刻，隨手取閱書籍。

地磚上做文章

可欣賞絕美“巴渝十二景”

在候車大廳，如果細心觀察，可以發現地面的地磚上也“大有文章”。據重慶鐵路投資集團樞紐指揮部副指揮長、重慶鐵路綜合交通樞紐有限公司總經理張浩介紹，地面銅板鑲嵌工程是設計的一大亮點，項目團隊經過反復測量與排版試驗，精準排布數百塊漸變銅板，形成視覺沖擊。

部分銅板表面精心雕刻“巴渝十二景”，這組由清代王爾鑒、王政評定的經典景觀，通過激光雕刻與手工打磨相結合的方式，讓“洪崖滴翠”的靈動、“字水宵燈”等璀璨景致躍然地板之上。

天窗膜可自潔

室內遮陽膜可擋99%紫外線

重慶東站的天窗膜結構，也是一大亮點。“站房室外采用了輕質、耐候、節能、易施工、便維護的ETFE雙層單腔新型膜結構天窗。”中鐵建設集團重慶東站站房1標段項目部總工程師李思勃介紹，該膜材料不僅重量輕，表面還經過特殊處理，具有優異的自潔性能，不易附著灰塵和污染物。

據介紹，膜結構作為一種新型的建筑形式，相比玻璃天窗具有更好的夜景燈光渲染效果，夜間燈光成本可壓縮2/3，達到為山城夜景添彩的效果。此外，通過合理的采光和通風設計，能夠降低建筑的能耗。

李思勃還介紹，站房室內安裝的法拉利SK20天窗遮陽膜，兼具高效隔熱、太陽輻射反射及低熱傳導特性，透光率40%～50%可調，可阻擋99%紫外線并引入自然光，不僅能減少照明能耗、防眩光，旅客候車時也不用擔心紫外線。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮/文 蹇汶佑/圖

編輯：蔣麗霞

校審：李瑯

總值班：嚴一格