長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司供圖

上游新聞?dòng)浾邚拈L(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，6月21日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：宜涪高鐵）石柱隧道順利開(kāi)工，標(biāo)志著全線(xiàn)首座萬(wàn)米隧道進(jìn)入主體施工階段。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線(xiàn)路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州、重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

石柱隧道位于重慶市石柱縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14625米，由中鐵五局承建，是宜涪高鐵全線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道，為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，上跨渝利鐵路、張南高速公路，下穿曹家沖水庫(kù)，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。

據(jù)中鐵五局宜涪高鐵項(xiàng)目經(jīng)理王滿(mǎn)谷介紹，施工過(guò)程中，創(chuàng)新采用全工序機(jī)械化智能施工體系，采用先進(jìn)的機(jī)械化配套工藝，引入全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、自行式液壓拱架臺(tái)車(chē)、錨注一體機(jī)及混凝土噴漿機(jī)等智能裝備集群，形成全流程機(jī)械化作業(yè)鏈，通過(guò)“智能化裝備+數(shù)字化管理+生態(tài)化標(biāo)準(zhǔn)”三位一體模式，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)革命性突破。目前，3臺(tái)（套）大型設(shè)備已經(jīng)完成調(diào)試工作，正蓄勢(shì)待發(fā)，這些設(shè)備將組成高效的隧道機(jī)械化施工“夢(mèng)之隊(duì)”，功效將比傳統(tǒng)人工工藝提升4-6倍，安全質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司宜涪指揮部指揮長(zhǎng)楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設(shè)車(chē)站5座，隧道29座，橋梁34座，沿線(xiàn)地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比約94%，對(duì)施工技術(shù)有著極高的要求。目前，重慶段內(nèi)沿線(xiàn)分布8家施工單位，在沿線(xiàn)地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，正線(xiàn)路基、橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行。

上游新聞?dòng)浾?黎靜