北京
文 | 張冉燃
北京朝陽站是京哈高鐵等的交會車站，也是北京鐵路樞紐7大主站之一，日均吞吐旅客數(shù)萬人。筆者近日從遼寧乘坐高鐵回北京時發(fā)現(xiàn)，在遼寧乘高鐵前已經(jīng)經(jīng)過了安檢，在北京朝陽站下高鐵不出站換乘地鐵時還需二次安檢，這給出行帶來了不便。
如今，地鐵與鐵路的銜接愈發(fā)緊密。在確保閉環(huán)管理的前提下，安檢互認不僅可以提高乘客出行效率、提升出行體驗，從城市管理的角度看，也可有效緩解客流通道擁堵，實現(xiàn)城市交通資源、公共服務資源等的優(yōu)化配置。
近年，有關部門和一些地方已經(jīng)出臺政策推動安檢互認。交通運輸部2019年印發(fā)的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》即提出相關安排。今年4月修訂的這一文件再次明確，與火車站、汽車客運站、機場等相銜接的車站，應加強信息共享、標志接續(xù)、流線銜接等服務協(xié)同，提供的安檢場地應為安檢互認提供便利，以減少重復安檢，提高通行效率和服務水平。目前，天津站、北京西站等已實現(xiàn)安檢互認，另有數(shù)十個客運樞紐實行鐵路換乘地鐵單向免除安檢。
客觀上，北京朝陽站與地鐵站之間存在公共區(qū)域，尚未形成封閉空間。對此，一方面，可借鑒其他站點經(jīng)驗，通過建設封閉通道或優(yōu)化站內(nèi)布局等，實現(xiàn)安檢區(qū)域有效銜接。另一方面，可進一步加強鐵路與地鐵之間的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一安檢標準，明確各方責任。
安全是底線，效率是追求，兼得需要更好的治理方式。更大力度推動交通運輸安檢互認，是便民利民之舉，也是提升交通通行效率和服務水平的必然要求。■
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
