2025年6月11日，小鵬汽車年度首款全新車型——G7正式亮相并開啟預售，并推出Max和Ultra兩個版本，預售價23.58萬元起。這款定位為“AI智能家庭SUV”，劍指25萬級主流SUV市場，正試圖其憑借全球領先的AI算力與空間舒適性兩大核心優勢為年輕家庭用戶帶來“劃時代”的智能出行體驗。

設計上的外擴內收

在車身尺寸上，G7呈現出一種精妙的平衡：車長達到4846mm，比旗艦SUV小鵬G9（4845mm）還長出1厘米，營造出更修長的視覺效果。然而在關乎內部空間的核心維度上，G7進行了明顯收斂：軸距（2915mm）、車身寬度（1923mm）和高度（1680mm）均小于G9（軸距2998mm/寬度1937mm/高度1780mm）。這種“外長內收”的設計策略可以清晰傳達出G7的定位差異。

首先，旗艦（G9）VS 主流（G7）：G9強調旗艦級的寬奢空間與豪華氣場，G7則更聚焦主流市場對運動感、城市通勤靈活性的需求。

其次，設計導向：G7采用以飛行器為靈感的“流光曲面車身”和短前懸長后懸比例（0.248Cd風阻），塑造出強烈的光影流動美感與運動姿態，區別于G9的沉穩大氣。懸浮式無邊框后視鏡、星際光劍前臉與環形車尾燈等細節強化了科技感。

全球首款L3級算力AI汽車，定義智能新標準

小鵬G7最大的技術突破在于其宣稱達到“L3級算力”的AI架構。小鵬汽車董事長何小鵬提出了L3級算力AI汽車的兩大核心標準：

有效算力 > 2200 TOPS：G7行業首發搭載3顆“圖靈AI芯片”，有效算力超2200 TOPS。小鵬官方稱其相當于9顆主流智駕芯片，是行業其他旗艦車型的3-28倍。大算力為同時驅動高階智駕和智能座艙大模型提供堅實基礎。

首先，搭載全本地部署的VLA+VLM模型：

一直以來，智能汽車依靠程序員編寫的算法規則進行決策判斷，而小鵬G7用全域AI大模型讓汽車成為真正擁有“思考與情感”的智能伙伴。首發智駕大腦+小腦 VLA-OL（運動型大腦+增強型小腦+持續強化學習）模型，首次引入類人的“運動型大腦”決策機制，官方宣稱智能輔助駕駛能力比行業MAX車型提升10倍以上。并通過模型的本地化部署，擺脫車輛對網絡信號的依賴，確保用戶在全球范圍內都能享受到穩定、低延遲的智駕體驗。

其次，實現硬件與體驗協同。

智能汽車的競爭已經從簡單的硬件比拼升級為體驗的全面較量，小鵬G7在智能座艙領域的突破為行業樹立了全新標桿。新車首搭聯合華為打造的頂級AR-HUD「追光全景」抬頭顯示，這塊87英寸的屏幕可以提供全場景AR車道級導航、AR智駕顯示和AR安全預警，能夠解決傳統HUD“看不清、暈眩、視線遮擋”的三大痛點。

此外，在娛樂交互方面，小鵬G7同樣為用戶帶來越級享受。全車提供20揚聲器音響、15.6英寸中控屏+8英寸后娛屏、蘋果UWB鑰匙等配置，可以全面提升整車的豪華科技感。

爆款潛質與“量大管飽”策略的思考

小鵬汽車近期銷量持續攀升，5月交付新車33525輛，同比大增230%，已連續7個月交付超3萬輛。在成功推出更親民的MONA M03后，市場評價小鵬似乎掌握了“量大管飽”的產品策略精髓。

所謂的“量大管飽”是指，在目標價格區間內，汽車提供遠超用戶預期的豐富配置、出色空間實用性以及穩定可靠的核心性能（如續航、能耗），做到“價格厚道、配置拉滿、實用性強”，滿足最廣大基盤用戶的核心訴求。MONA M03正是此策略的成功體現。

出行財經認為，小鵬G7已經不只是“量大管飽”了，更是“技術升維”。

首先，新車以23.58萬的起售價，切入競爭最激烈的25萬級SUV市場，全系標配800V、702km續航、AR-HUD、DCC減振器等核心科技配置，空間表現優異（88%得房率、819L后備箱、39處收納空間），母嬰級環保座艙，在配置豐富度和基礎產品力上已屬同價位佼佼者，具備“量大管飽”的要素。

“管飽”之上，G7的殺手锏在于其全球領先的2200+TOPS AI算力與VLA+VLM模型，這并非簡單的配置堆砌，而是代表小鵬對智能汽車下一代技術制高點的定義和引領。它將用戶體驗的“飽腹感”從基礎功能滿足，提升到了AI智能、安全與主動服務的全新維度。高算力是其撬動市場、實現差異化的核心武器，而不僅是成本導向的“管飽”思路延伸。

因此，小鵬G7的推出，標志著小鵬汽車正式從“軟件開發汽車”邁入“AI開發汽車”的新紀元。它不僅是小鵬實踐“主流市場走量”策略（量大管飽）的最新力作，更是以全球領先的AI算力和模型能力為內核，對智能汽車體驗的一次升維定義。在MONA M03的成功基礎上，G7憑借精準定位、硬核科技與誠意配置，完全有潛力成為小鵬汽車在25萬級SUV市場的新爆款，并推動高階智能輔助駕駛的真正普及。