廢話不多說，念寒跟各位車友聊聊最近熱度爆炸的小米YU7，各種消息是滿天飛，剛有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，網(wǎng)上就曝出了所謂滿配版YU7的諜照。

我看了一下那個(gè)照片，那叫一個(gè)“碳”為觀止啊！方向盤、中控臺(tái)、后視鏡，連機(jī)蓋和尾翼都沒放過，能給你貼碳纖維的地方基本都安排上了，再配上那個(gè)21英寸的大腳鍛造輪圈，運(yùn)動(dòng)范兒直接拉滿。

說實(shí)話，看上去確實(shí)挺帥氣的，但這玩意兒到底有多少是真材實(shí)料，有多少是樣子貨，念寒先在這里打個(gè)大大的問號(hào)。畢竟堆料誰(shuí)都會(huì)，關(guān)鍵還得看療效。

當(dāng)然了，小米沒給我充值，而我也不會(huì)接受任何廠家車企的充值，所以要對(duì)得起這份承諾，好就是好，不好就要噴，就這么簡(jiǎn)單。

不過說真的，小米SU7（參數(shù)丨圖片）的成功，確實(shí)讓不少人眼紅，也讓大家對(duì)這臺(tái)SUV形態(tài)的YU7充滿了期待。

雷總也說了，YU7會(huì)在6月底發(fā)布，7月正式上市，現(xiàn)在展車都陸續(xù)到店了，看來這次是真格的。

不過關(guān)于價(jià)格嘛，雷總還是老樣子，嘴嚴(yán)得很，只辟謠說之前傳的23.59萬(wàn)不靠譜，具體得等發(fā)布前一兩天才揭曉。這套路，跟SU7那會(huì)兒一模一樣，先把潛在消費(fèi)者們的胃口吊足了。

講真，這臺(tái)YU7 Max的硬核參數(shù)確實(shí)有點(diǎn)東西。四驅(qū)雙電機(jī)，最大功率干到了690馬力，峰值扭矩866牛·米，零百加速3.23秒。

這數(shù)據(jù)，確實(shí)夠猛，在同級(jí)別里算是相當(dāng)能打的了。配上101.7度的三元鋰電池，官方說續(xù)航能到760公里。

還有那個(gè)5.2C的超級(jí)快充，宣傳15分鐘能補(bǔ)能620公里，聽著確實(shí)解渴。

但車友們也別激動(dòng)，這些都是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，實(shí)際開起來，續(xù)航打個(gè)八折都算是客氣的，充電速度也得看充電樁給不給力。

配置上，小米YU7倒是挺舍得下本。全系都給你安排上了激光雷達(dá)、700TOPS算力的輔助駕駛芯片、連續(xù)可變阻尼減振器，還有那個(gè)賣點(diǎn)十足的“天際屏”全景顯示。

但我想說的是，硬件是基礎(chǔ)，算法和優(yōu)化才是靈魂。小米的端到端輔助駕駛到底好不好用，能不能跟華為、小鵬這些老玩家較高下了，還得等大批車主上路跑過才知道。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的對(duì)手可不少，特斯拉Model Y是繞不過去的大山，還有智界R7、智己LS6、蔚來ES6這些狠角色，個(gè)個(gè)都很強(qiáng)悍。小米YU7想復(fù)制SU7的爆款神話，難度可不小。

至于SU7的成功，念寒認(rèn)為有很大一部分原因是它在那個(gè)價(jià)位段，給到了足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力和新鮮感，再加上雷總個(gè)人的流量加持。

但是！SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，消費(fèi)者的需求也更務(wù)實(shí)，光靠外觀和參數(shù)，不一定能讓所有人都買單。

說了這么多，我在這兒給車友們提個(gè)醒，別被那些花里胡哨的宣傳迷了眼。碳纖維也好，零百加速也罷，最終還是要回歸到日常使用的本質(zhì)。

這車的實(shí)際空間表現(xiàn)怎么樣？后排坐著舒不舒服？底盤調(diào)校是硬邦邦還是軟綿綿？這些都得等咱們自己去店里坐一坐、開一開才能有最真實(shí)的感受。

我還是那句話，不站隊(duì)任何廠家，只為車友們提供最真實(shí)的參考。小米YU7是騾子是馬，等它正式上市、價(jià)格公布，咱們?cè)倮鰜碓u(píng)測(cè)一番。