據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，近日，中國國家領(lǐng)導人應約同美國總統(tǒng)特朗普通電話。中方領(lǐng)導人指出，校正中美關(guān)系這艘大船的航向，需要我們把好舵、定好向，尤其是排除各種干擾甚至破壞，這尤為重要。根據(jù)美方提議，兩國經(jīng)貿(mào)牽頭人在日內(nèi)瓦舉行會談，邁出了通過對話協(xié)商解決經(jīng)貿(mào)問題的重要一步，受到兩國各界和國際社會普遍歡迎，也證明對話和合作是唯一正確的選擇。雙方要用好已經(jīng)建立的經(jīng)貿(mào)磋商機制，秉持平等態(tài)度，尊重各自關(guān)切，爭取雙贏結(jié)果。

美國總統(tǒng)特朗普（資料圖）

特朗普和他的團隊認為，只要在關(guān)稅方面不斷對中國施壓加碼，就能夠迫使北京讓步，而他們只是從中美貿(mào)易的數(shù)字中推斷出了這一結(jié)論。2024年，中國對美國出口貿(mào)易額為5246.56億美元，是中方從美國進口貿(mào)易額的三倍有余，于是美方堅信，即使雙方對對方施加同樣的高額關(guān)稅，由于貿(mào)易規(guī)模的不同，首先撐不住的也應該是中國。但是特朗普卻并沒有考慮到中國抵抗的決心，現(xiàn)在的中國不可能同任何國家簽訂有損國家利益的貿(mào)易協(xié)議。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，美國新能源車企特斯拉的老板、億萬富翁馬斯克，近日在接受該媒體采訪時表示，在人工智能領(lǐng)域，中國有兩件事做得很好，其中一件更是令他相當“欽佩”。在被問到如何看待中國車企比亞迪時，馬斯克則給出了一個讓CNBC的記者有些意外的回應。從CNBC的報道來看，馬斯克在當?shù)貢r間本周二接受了這家美國媒體的視頻采訪。在其中一段視頻中，馬斯克對CNBC的主播表示，中國擁有強大的發(fā)電能力，不僅建設(shè)了大批的發(fā)電站，而且還會建設(shè)更多。

實際上在貿(mào)易戰(zhàn)開始的時候，馬斯克曾經(jīng)勸過特朗普不要用這么激進的方式，可是特朗普并沒有聽進去。眼下的美國已經(jīng)遭遇了很嚴重的反噬，最讓美國政府頭疼的還是稀土的問題。前不久馬斯克發(fā)聲說要找中國方面好好談談關(guān)于稀土的問題，希望中國能高抬貴手放松一些稀土的管控。現(xiàn)在的馬斯克是屬于一個非常被動的狀態(tài)，因為他的一些操作導致特斯拉在歐洲和美國的一些地區(qū)遭到了抵制。

馬斯克（資料圖）

這種清醒源于對市場現(xiàn)實的認知。當特斯拉上海超級工廠滿負荷運轉(zhuǎn)，當比亞迪在新能源賽道上緊追不舍，馬斯克比任何人都清楚中國市場的分量。在談到中美科技競爭時，他既肯定美國在基礎(chǔ)創(chuàng)新的優(yōu)勢，又毫不諱言中國在應用層面的爆發(fā)力，這種不帶意識形態(tài)偏見的評價，與其說是恭維，不如說是對競爭對手的尊重。當政府效率部還在為官僚程序扯皮時，中國的新能源車企已經(jīng)在全球市場攻城略地，這種對比，或許正是馬斯克對美國政壇失望的深層原因。

中國在電動汽車、光伏等領(lǐng)域的突破，使美國100%關(guān)稅淪為“紙老虎”。特斯拉被迫將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至墨西哥，半導體行業(yè)警告將損失1200億美元營收。中美競爭的本質(zhì)已從“貿(mào)易逆差”，升華至“制度生命力”的較量。當中國通過“雙循環(huán)”構(gòu)建發(fā)展韌性，美國卻陷入“制裁依賴癥”難以自拔。歷史將證明，唯有摒棄冷戰(zhàn)思維、擁抱多極合作，才能實現(xiàn)真正的“讓美國再次偉大”，而不是特朗普所謂的“對等關(guān)稅”。

中美貿(mào)易（資料圖）

從國際大環(huán)境來看，中美關(guān)系已經(jīng)進入結(jié)構(gòu)性博弈階段。短期的緩和不等于問題的解決，更不能靠一次會談就徹底扭轉(zhuǎn)局勢。這也提醒我們，對于中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系，既要有談判的智慧，也要有斗爭的準備。不能因為對方口風一變，就抱有不切實際的幻想；更不能在原則問題上退讓半步。總結(jié)來看，特朗普所謂“考慮降低對華關(guān)稅”的說法，更多是一種政治操作，是在內(nèi)外交困局勢下的權(quán)宜之計。而中國，已經(jīng)給出了清晰的回應：想合作歡迎，但別想帶著訛詐的心態(tài)坐到談判桌前。