近日，多位奔馳車主在社交平臺上反映，駕駛車輛的車載系統崩潰，導致地圖導航、音樂等功能無法使用。

據車主闡述，當天外出駕車使用車輛時發現車機導航系統出現異常提示：“請插入帶地圖內容的數據載體，以啟用導航”。車主起初認為是網絡問題，嘗試播放音樂等待問題恢復，但界面始終停留在加載狀態。隨后他又嘗試重啟系統、連接手機熱點，整個過程調試了十來分鐘，始終沒有解決問題。隨后，社交平臺其他奔馳車主也表示自己的車輛也經歷了上述故障問題。有車主表示，“連基礎的導航功能都不穩定，這對依賴智能車機的日常通勤黨來說，就是硬傷?！辈糠周囍饕蛞蕾囓囕d導航導致行程延誤，需通過手機導航完成出行。

此外，一位自稱是阿斯頓馬丁工程師的網友在社交平臺車主發文表示，出現異常的原因可能是奔馳中國夜間集體給所有車型車機推送OTA更新的時候，把車機內置的導航/地圖的License給誤刪了。有些車型可能把CarPlay和CarLife-國內Android Auto的License也一并刪除了，導致了今天所有搭載Mbux 3.0的車型全部出現故障。

據悉，此次系統故障主要影響的是搭載MBux 3.0系統的車型，涵蓋C級、E級、S級以及EQ系列等多款奔馳車型。受影響的功能主要包括車載導航和音樂播放。此外，部分車主還反饋CarPlay連接、后排顯示屏以及行車記錄儀等功能也出現異常。

隨后，有車主收到到了來自奔馳官方關于車機故障給出的故障短信通知顯示，“尊敬的梅賽德斯-奔馳車主，因Mercedes-me后臺突發故障，可能導致導航、CarPlay等多項功能無法正常使用，例如導航無法顯示或圖標缺失等問題。我們正在緊急修復中，由此給您帶來的不便，敬請諒解?！蹦壳埃捡Y方面尚未給出具體的故障原因及解決方案。

值得一提的是，這并不是奔馳第一次出現車機系統問題，去年9月，部分奔馳E級的車主在相關平臺投訴車輛車機系統死機，主機屏和娛樂屏全部黑屏，去4S電更換中控屏幕之后依舊無解，甚至在高速路段出現黑屏。但廠商表示，車機軟件已經是最新版本，黑屏問題是廠家系統故障，需要后續更新軟件才能解決，期限不明。

與去年不同的是，上次問題爆發只涉及了部分奔馳E級的車主，此次車機黑屏問題涉及的受到影響的車主更多，影響范圍更廣，幾乎涵蓋了所有熱銷奔馳車型。

令人深思的是，兩次發生的車機黑屏事件中，大部分車主的第一反應都是反思自己是否是自己的操作出現了問題，“對奔馳太信任了，沒想到是車的問題”。

要知道，在中國汽車市場上，智能化的車機系統已經成為衡量車輛綜合實力的關鍵，作為一線豪華品牌，奔馳車機系統的智能化發展進程上，近年來明顯落后于中國造車新勢力。小鵬的 Xmart OS 系統能根據自身駕駛習慣和偏好，靈活設置車機的各項功能，實現 “私人訂制”； 蔚來的 NIO OS 則在智能語音交互方面表現卓越，其能精準識別各種復雜指令，極大提升了駕駛過程中的操作便捷性。相比之下，奔馳的車機系統在功能創新上與造車新勢力的車機系統在交互性與體驗性上有一定差距，難以滿足的當下消費者日益多樣化的需求。也正因如此，導致奔馳在智能化競爭賽道上處于被動局面。

盡管奔馳在 2024 - 2025 年間對 MBUX 系統進行了升級，對硬件性能、交互邏輯、本土化服務及生態整合等方面迭代更新，但是奔馳車機系統的升級未能解決穩定性問題，這在此次大面積黑屏故障中暴露無遺。直到截稿前都沒有給出一個有效的解決方案，應對效率的滯后也消耗了消費者的信任。

要知道，在當下汽車領域，車機智能系統已成為不可阻擋的市場潮流。從特斯拉簡潔高效智能操控，到國內新勢力品牌層出不窮的智能交互創新，都在重新定義人們對智能座艙的認知。眾多車企紛紛投身其中，不斷升級車機系統的智能化、交互性與體驗性。然而，作為豪華汽車領域曾經的領軍者，奔馳在這股浪潮中卻顯得有些力不從心。車機系統智能化等方面的滯后，也消費者在購車時，開始將目光轉投在智能科技領域表現更為出色的品牌。

近年來，奔馳在銷量和市場號召力方面的下滑態勢愈發明顯。其市場份額不斷被特斯拉、蔚來、理想等新勢力品牌以及其他積極轉型的傳統車企蠶食。奔馳若想保住豪華品牌的領先地位，必須打破傳統思維束縛，重新審視用戶需求，加大對車機智能化的投入與創新。時代變了，奔馳的“豪華”也得跟著變了。