巴渝山水，兩江奔涌，獨特的地貌造就了山城重慶立體的城市風貌，但也為軌道交通建設帶來巨大挑戰。然而，自然屏障擋不住建設者的雄心——他們以軌道為筆，勾勒立體交通網絡，不斷地用“第一”“首次”等矚目成績，讓列車穿樓過江，造就“山城坦途”。今天，值此重慶軌道交通運營20周年之際，本報梳理出了重慶軌道交通20個之“最”。

稅童怡 攝

NO1

全國第一條跨座式單軌線路

2005年6月18日，重慶單軌2號線一期（較場口—動物園段）開通試運營。該線路是全國第一條跨座式單軌線路、西部地區第一條城市軌道交通線路。

NO2

國內首座與商住樓共建共存的跨坐式單軌高架車站

重慶單軌2號線李子壩站是重慶軌道交通唯一的樓中站，也是國內首座與商住樓共建共存的跨坐式單軌高架車站，因其“空中列車穿樓而過”，成為蜚聲中外的熱門打卡車站。

NO3

建成全球單線運營里程最長的跨座式單軌線路

重慶單軌3號線，全長67.09公里（含碧津至舉人壩段），是全球運輸效率最高、單線運營里程最長、地形條件最復雜的跨座式單軌線路。

NO4

全球首創8輛編組跨座式單軌列車

2013年12月，世界首列8輛編組單軌列車在3號線上線運行。

王道淮 攝

NO5

建成國內最大的單軌列車檢修基地

重慶單軌3號線童家院子基地，是國內最大的單軌列車檢修基地。

NO6

主編全國首部跨座式單軌交通國家標準

2008年9月24日，我市主編的國家標準《跨座式單軌交通設計規范》正式頒布，該標準系全國首部跨座式單軌交通國家標準。

NO7

紅旗河溝站最大開挖斷面創世界第一

重慶單軌3號線紅旗河溝站最大開挖斷面達到760平方米，在軌道交通設計與建造中，也創下了世界第一。

NO8

建成國內第一座圓形豎井高速電梯群出入口

重慶地鐵9號線紅巖村站4號出入口直升電梯，是國內第一座圓形豎井高速電梯群出入口，提升高度99米，速度可達2.5米/秒，乘客乘坐直梯約40秒就能實現進出站。

NO9

建成國內首個建在特大鋼桁梁橋上的軌道換乘站

重慶單軌2號線、地鐵10號線曾家巖站是國內首個建在特大鋼桁梁橋上的軌道交通換乘站，車站外立面桁架采用了大橋主體結構的造型元素，換乘平臺采用了鋼結構+玻璃欄桿的“空中大廳”造型，具有極佳視野。

NO10

國內首創山地A型車（As型）

國內首創山地A型車（As型）地鐵車型，實現國內地鐵車輛縱坡達到50‰，填補了大縱坡運行的空白。

NO11

在全國率先實現“互聯互通”

2020年9月18日，環線、4號線互聯互通直快列車上線載客試運營，重慶軌道交通在全國率先實現“互聯互通”；2021年12月28日，環線、4號線、5號線實現三線互聯互通。

重慶軌道交通在國際上首次建立互聯互通CBTC系統標準體系，形成39項國家/團體等標準，樹立起CBTC信號系統的國際標桿。

NO12

建成中國首條“雙流制”線路

2022年8月6日，重慶市郊鐵路江跳線開通初期運營，該線路是中國首條應用雙流制車輛的線路，也是重慶首條市郊鐵路。

NO13

建成世界上主跨跨度最大的自錨式懸索橋

重慶地鐵環線鵝公巖軌道大橋，建成時為世界上主跨跨度最大的自錨式懸索橋。

NO14

建成國內軌道專用橋中跨度最大的斜拉橋

重慶地鐵環線高家花園軌道大橋，建成時為國內軌道專用橋中跨度最大的斜拉橋。

NO15

建成全國首座公軌兩用鋼箱提籃拱特大橋

重慶單軌3號線菜園壩長江大橋是全國首座公軌兩用鋼箱提籃拱特大橋，也是重慶軌道交通首座跨江大橋。

NO16

建成世界第一座單軌交通專用跨江大橋

重慶單軌3號線渝澳嘉陵江大橋，是世界上第一座單軌交通專用跨江大橋。

NO17

建成世界首次采用索錨梁固結構的大橋

重慶地鐵6號線東水門長江大橋，是世界首次采用索錨梁固結構的大橋。

NO18

建成全國首個軌道交通全地下隧道式停車庫

重慶地鐵18號線富華路停車場是全國首個將停車列檢庫設置于暗挖隧道內的軌道交通項目，打造有全國首例軌道交通全地下隧道式停車庫。

NO19

攻克國內首條長江上游V型河谷軌道交通過江隧道關鍵技術

在建的重慶軌道交通27號線攻克了國內首條長江上游V型河谷軌道交通過江隧道關鍵技術，解決了重慶山城江城的天然屏障制約。

NO20

建成國內軌道交通站內最大面積文化涂鴉車站

重慶地鐵1號線烈士墓站是國內軌道交通站內最大面積文化涂鴉車站，站內涂鴉面積有5000平方米左右。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮

編輯：蔣麗霞

校審：李瑯

總值班：楊飛