據(jù)新華社報道，記者從重慶市相關部門獲悉，17日下午，西渝高鐵重慶段項目在建的中梁山隧道發(fā)生一氧化碳泄漏事故，據(jù)初步統(tǒng)計，事故致7人被困，目前已有4人獲救，救援工作正在進行中。

圖據(jù) 新華社

17日下午，西渝高鐵重慶段項目在建的中梁山隧道突發(fā)一氧化碳泄漏事故，這一事件瞬間揪緊了無數(shù)人的心。初步統(tǒng)計顯示，事故導致7名施工作業(yè)人員被困，現(xiàn)場情況危急，救援工作刻不容緩。

事故發(fā)生后，當?shù)卣拖嚓P部門迅速響應，立即啟動應急預案。應急、消防、公安、衛(wèi)健和鐵路等多部門火速趕赴施工現(xiàn)場，展開了一場與時間賽跑的救援行動。消防隊員身著防毒面具，不顧危險沖進隧道，在刺鼻的氣味和未知的危險中探尋被困人員的蹤跡。救援隊還動用了能跑的機器人先進去探路，為后續(xù)救援提供關鍵信息。經(jīng)過緊張救援，已有4人成功獲救且未受傷，但仍有3人被困失聯(lián)，救援工作仍在爭分奪秒地進行。

從目前掌握的信息來看，此次事故原因尚在調(diào)查中，但已有一些線索浮出水面。施工方透露，氣體濃度超標來得突然，施工隊雖使用進口氣體監(jiān)測儀，但儀器顯示數(shù)據(jù)和實際泄漏時間存在半小時延遲，這無疑延誤了應對時機。現(xiàn)場工人表示，平時雖會檢查儀表，但缺乏應對此類突發(fā)情況的培訓。被困工頭臨走前給家里發(fā)消息說“空氣不對勁”，這可能與巖層里的硫元素遇水反應有關。地質(zhì)資料顯示，該隧道底下石頭成分特殊，可能跟爆破用藥有關，且喀斯特地形的溶洞可能讓氣體擴散速度比平原快三倍，這些因素都增加了事故發(fā)生的可能性。

此次事故也暴露出施工安全方面存在的諸多問題。國家安監(jiān)部門介入后發(fā)現(xiàn)，施工方去年接受過三次安全檢查，但都沒提到通風系統(tǒng)隱患。通風系統(tǒng)作為隧道施工中的重要安全保障，其重要性不言而喻。此次事故中，通風系統(tǒng)可能未能及時有效地排出泄漏的一氧化碳，導致氣體在隧道內(nèi)積聚，釀成悲劇。

事故發(fā)生后，整個高鐵項目全線停工，三千多名工人要重新培訓，這無疑給項目進度帶來了巨大影響。鐵路總局緊急叫停全國類似山地隧道項目，準備統(tǒng)一換裝新型傳感器，以提升安全監(jiān)測的準確性和及時性。同時，有公司在官網(wǎng)更新了應急預案，增加每兩小時一次的手動檢測，這一舉措值得其他施工單位借鑒。

對于被困人員及其家屬來說，這無疑是一場巨大的災難。隧道口拉起警戒線，家屬們在帳篷里焦急地等待消息，每一分每一秒都是煎熬。我們期待救援人員能夠盡快找到被困的3人，將他們安全救出。

此次西渝高鐵中梁山隧道一氧化碳泄漏事故為我們敲響了警鐘。在工程建設中，安全永遠是第一位的。施工單位必須加強安全管理，完善安全監(jiān)測系統(tǒng)，提高應急處置能力，同時加強對工人的安全培訓，讓他們在面對突發(fā)情況時能夠正確應對。只有這樣，才能避免類似事故的再次發(fā)生，保障工人的生命安全和工程的順利進行。

圖文來源：新華社
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