近日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布的消息，北京奔馳計劃召回部分國產(chǎn)EQC汽車，原因是電池管理系統(tǒng)軟件設計原因，高壓電池在極端情況下可能發(fā)生熱失控，可能導致車輛起火事故，存在安全隱患。

根據(jù)計劃，自2025年9月27日起，北京奔馳計劃召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2022年9月17日期間的部分國產(chǎn)EQC汽車，共計13447輛。結合召回車輛總數(shù)與召回的時間來看，上市以來的車型大部分參與召回調查。

需要注意的是，召回時間是在2025年9月27日起，而不是立刻召回。所以，受調查影響，北京奔馳汽車有限公司將通過授權經(jīng)銷商升級受影響車輛的電池管理系統(tǒng)軟件，以消除安全隱患。在正式召回措施實施之前，奔馳官方建議用戶將車輛的充電上限設定為不超過80%。

要知道，奔馳EQC是奔馳首款純電動車，上市以來市場存在感并不高。奔馳在價格上的定價過于高昂，奔馳EQC上市之初價格為49.19 - 62.28 萬之間，對比同級別且配置、性能相當，甚至在智能科技配置方面更具優(yōu)勢的競品車型，奔馳 EQC 在性價比方面仍不占上風。據(jù)梅賽德斯-奔馳國際EQ產(chǎn)品通訊部門Jan Weber的說法，EQC已按計劃于2023年第二季度停產(chǎn)。

事實上，奔馳電動車此前因為電力故障問題已發(fā)生過多起自燃事故。據(jù)公開報道，2023年河南鄭州的的商場停車場，一輛正在充電的奔馳電動車突然自燃起火，并引燃了旁邊的理想汽車。2024年，東莞東湖花園地庫一輛奔馳電動汽車突然起火，現(xiàn)場濃煙滾滾。2025年，一輛奔馳EQ系列的電動車發(fā)生起火事故。電動車被大火完全包圍，不斷傳出爆炸聲，火勢浩大，當消費人員到場后將車輛明火撲滅時，整車已被燒報廢。據(jù)不完全統(tǒng)計，近三年，奔馳電動車的起火事故發(fā)生了七起。在社交平臺上，關于奔馳電車起火的事故也不在少數(shù)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，此前奔馳的電動汽車的電子架構設計上，大都是在傳統(tǒng)燃油車基礎上稍作改動來容納電池包。但這種設計由于車身結構限制，導致電池散熱、防護以及電池組之間的隔離等方面存在諸多問題，使用過程中電池容易因各種因素發(fā)生磨損，增加了車輛自燃風險。

有業(yè)內(nèi)人士指出，奔馳在中國新能源車市場的成敗，直接關系到奔馳EQ系列領銜的電動化轉型的前景。在不少人看來，EQ系列的失敗根源，在于其早期車型采取的“油改電”技術路線。

奔馳也開始重新思辨，奔馳在電動化上又發(fā)布了新的戰(zhàn)略調整。奔馳將逐步放棄其獨立的純電動車品牌EQ系列，采用新標簽來區(qū)分動力類型。受 EQE、EQS 銷量不及預期影響，奔馳將暫停 MB.EA-Large 平臺開發(fā)，轉而升級現(xiàn)有 EVA2 平臺，用于下一代 E 級和 S 級電動車型。奔馳與 Factorial Energy 合作開發(fā)的Solstice 固態(tài)電池系統(tǒng)也已完成路測，量產(chǎn)進入倒計時。

今年4月，上海車展上，MMA平臺首款車型——全新純電長軸距CLA正式與國內(nèi)消費者見面。根據(jù)計劃，奔馳在2027年推出36款新車型，其中17款為電動車型，7款中國專屬車型。

屆時，奔馳將過渡到奔馳電動化2.0。當然，產(chǎn)品可靠性和耐用性也可以預期地大幅提升。