自主品牌的橫沖直撞，讓中國新能源汽車市場的競爭愈發激烈，同時也將如何破局的問題拋給合資品牌。來自中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，今年5月，自主品牌的新能源車滲透率達68.7%，主流合資品牌的新能源車滲透率僅4.3%。對此，部分日系品牌開始搶占15萬元級新能源車市場，而作為頭部合資品牌的別克，也開始反擊。近日，新別克純電E5正式上市，不僅延續"一口價"模式，將售價鎖定14.99萬—16.99萬元，更喊出"老司機油換電首選"的口號，通過新別克E5多達47項的改進升級，以及提前滿足新國標的電池安全標準，打消燃油車車主在更換新能源車時的諸多顧慮，樹立合資品牌新能源車標桿。

恪守安全"初心"

目前，新能源車已成為關注焦點。據一份調研報告顯示，目前在有意向購買新能源車的消費群體中，年輕人的占比超過55%。為滿足年輕消費群體的部分需求，部分車企通過比拼"冰箱、彩電、大沙發"、夸大宣傳智能輔助駕駛功能等方式，盲目堆疊新能源車的科技屬性，甚至忽略新能源車最基本的安全屬性。據統計，去年國內新能源汽車自燃事故中，七成與電池熱失控有關。新能源車在行駛中甚至靜置狀態下出現的起火或自燃事故，讓年輕人在購車時對于新能源車是否安全愈發關注，而車企在推出新車型及產品營銷中也應堅守初心和責任，將可靠性作為造車的核心要素之一。

今年7月1日，工信部制定組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）將正式實施，該標準被稱為"史上最嚴"的動力電池新國標，對各車企的新能源產品提出更高要求的同時也劃定紅線。

事實上，對于一直恪守造車安全底線的別克品牌來說，早已打出安全冗余。據了解，作為上汽通用汽車奧特能平臺首款車型，2年前老款別克E5上市時，便已滿足即將實施的"史上最嚴"動力電池新國標，并且別克的研發和測試標準也遠超新國標。"上市2年，老款別克E5實現累計行駛超10億公里零自燃。"上汽通用汽車副總經理薛海濤表示，即便車輛在發生碰撞后也未出現自燃的情況，奧特能關鍵時刻能保命。

本次上市的新別克純電E5，搭載奧特能2.0多元驅動平臺，采用與寧德時代聯合開發的高安全長壽命電芯，并運用高集成、高強度的CTP一體化電池包結構，按照遠高于行業水平的電池安全標準進行開發和驗證（電芯145項，整包37項），并融合無熱蔓延、碰撞零侵入、多維密封和全時高壓防護四大防護設計。據了解，為追求高續航表現，有些車企會不斷提高電芯能量密度，但隨之也增加了熱失控風險。而上汽通用汽車及別克品牌深度參與了動力電池新國標的起草工作，并推動將熱失控試驗5分鐘不起火、不爆炸的要求提升至2小時。根據奧特能最高標準，別克會在更嚴苛的在50℃高溫、100%電量條件下進行動力電池熱擴散測試，達到單體電芯熱失控后無熱蔓延，靜置2周不起火、不爆炸，大幅超過動力電池新國標"2小時內不起火、不爆炸"的要求。

同時，在新別克純電E5搭載的電芯設計方面，別克方面也采用眾多"黑科技"。其中，奧特能2.0推出行業首創的3D防拉弧"盔甲"，其電芯頂部采用耐超1000度的復合陶瓷高耐溫材料，覆蓋電芯頂部與高壓零部件，電芯側面則采用高性能高分子聚合板，兩者結合形成獨特的3D防拉弧"盔甲"（防火毯），當電池包內發生單體電芯熱失控時，能有效杜絕高壓短路引起的"拉弧"風險，杜絕起火和爆炸風險，打造"電池防護最后一道生命線"。據介紹，。電池包采用的"多維密封技術"，采用耐高溫、長壽命的特種密封膠，通過多道密封工藝，能夠滿足IP68防塵防水與IP6K9K高壓噴水防護等級，以及15年耐腐蝕。此外，新別克純電E5可在事故發生2毫秒高壓斷電，連同充電過溫過流實時監測及防護，帶來銅墻鐵壁般無死角的安全防護保障。

值得一提的是，在動力電池高安全標準下，本次新別克純電E5上市時，除提供首任非運營車主"三電"不限里程終身質保外，薛海濤承諾："一年內因‘三電’質量問題發生自燃報廢，將1:1賠付一輛新車。"也讓我們看到別克對于電池安全的底氣。

進化升級"走心"

電池系統安全防線外，新別克純電E5從內到外帶來的改變，也體現出別克用戶思維下的誠意。

據了解，別克E5上市后，通過對消費者和車主的追蹤調查，傾用戶的看法和使用感受，以此對新別克純電E5進行多達47項改進。該車型定位于中大型SUV，車身長寬高為4892毫米×1905毫米×1683/1681毫米，軸距達2954毫米，在15萬元級新能源SUV車型中實現降維打擊，更能滿足家庭用戶的購車需求。同時，作為小改款車型，新別克純電E5外觀造型更加動感，封閉式中網的前臉設計，進一步降低風阻并提升辨識度。

針對近年來國內新能源車型加碼科技及舒適性配置的趨勢，新別克純電E5不僅將全車可觸皮質軟包覆面積提升至64%，更搭載專為電動車開發的寬體人機工學座椅并搭配寬體懸浮頭枕，后排座椅靠背則能調節至人體乘坐舒適的27°"黃金仰角"，補齊短板。而別克品牌標志性的"圖書館"級靜音科技，也在該車型上實現全系標配。該技術采用高性能電機聲學包裹技術、前排5毫米雙層聲學玻璃及高等級隔音材料，打造出頂尖的22分貝電動車新"靜"界。

此外，在科技配置方面，雖然新別克純電E5的中控屏依然采用30英寸的一體弧面6K屏，但系統升級至最新的V5.0版本，并支持CarPlay iOS26系統，實現車機與手機端高效數據互通，新增的車載高德地圖則與手機高德體驗同步。同時，在AI大模型加持下，該車型的語音引擎"更懂用戶"，支持口語化交流并實現同級領先的毫秒級響應、最快可在25秒內執行連續十條指令，而且支持多音區指令并提升指令識別率。

隨著新別克純電E5殺到，憑借提前滿足動力電池新國標的安全實力，"走心"的改進升級以及誠意滿滿的"一口價"，該車型在成為15萬元級車型市場有力競爭者的同時，也將助力別克品牌在新能源車市場發起反擊。

北京商報記者 劉洋