為期三天的2025國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)18日在上海舉辦，近300家國(guó)內(nèi)外企業(yè)重點(diǎn)展示了氫燃料電池汽車(chē)的新產(chǎn)品和新技術(shù)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這屆大會(huì)圍繞著氫燃料電池汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了充分展示。

整車(chē)方面，這款全新一代氫燃料電池乘用車(chē)，續(xù)航里程從上一代的550公里，提升至700公里，加氫時(shí)間僅需5分鐘。

而另一輛全球首款氫混乘用車(chē)，動(dòng)力輸出上可氫可電，示范運(yùn)行突破了1萬(wàn)公里。

除了整車(chē)外，氫燃料電池汽車(chē)的核心部件也有了新的突破。下面這款電堆由我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫自啟動(dòng)，設(shè)計(jì)壽命大于1萬(wàn)小時(shí)。

催化劑是影響燃料電池效率的核心材料，一款自主研發(fā)的催化劑，通過(guò)構(gòu)建獨(dú)特的介孔結(jié)構(gòu)，提升了穩(wěn)定性和耐久性，綜合性能提升了10%至15%。

雙極板作為燃料電池的“骨架”。這款鈦基碳涂層雙極板采用了全新工藝，壽命有望突破3萬(wàn)小時(shí)，成本降低30%以上。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 趙立金：技術(shù)端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很大的技術(shù)突破，包括從氫能的制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注到燃料電池的材料以及電堆系統(tǒng)的集成技術(shù)，都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來(lái)首秀

在2025國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來(lái)首秀。

眼前這臺(tái)礦卡，是全球首臺(tái)260噸級(jí)氫燃料電池礦卡，堪稱(chēng)鋼鐵“巨無(wú)霸”，車(chē)長(zhǎng)14.7米多、寬9.1米多、高7.4米多，光是輪胎就高達(dá)3.7米。據(jù)了解，這臺(tái)礦卡搭載有5組200千瓦氫燃料電池，供氫量達(dá)236千克。在裝載量方面，礦卡平裝可裝118立方米礦石，形象地比喻，這輛礦卡一次能裝下30輛家用轎車(chē)。它除了能在零下40攝氏度低溫啟動(dòng)外，還有諸多明顯的優(yōu)勢(shì)。

上海氫通能源集團(tuán)董事長(zhǎng) 任亞輝：一輛260噸氫能礦車(chē)在全天運(yùn)行的狀態(tài)下，全年可以減少二氧化碳排放達(dá)到3000噸。在全生命周期里面，節(jié)約燃料成本，在氫氣每公斤25塊錢(qián)左右的情況下，全生命周期能節(jié)約成本大約3000萬(wàn)元，有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 趙立金：從應(yīng)用端的話，工程機(jī)械領(lǐng)域有氫能礦卡，儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域有氫能的運(yùn)輸車(chē)，消費(fèi)領(lǐng)域，比如像氫能的自行車(chē)，這些場(chǎng)景應(yīng)用足以說(shuō)明我們技術(shù)和新的利用領(lǐng)域在不斷拓展。

交通應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟

氫燃料電池汽車(chē)具有零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、低溫適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，成為交通領(lǐng)域深度脫碳的重要路徑。同時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)在交通領(lǐng)域的深入應(yīng)用正引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟。

今年以來(lái)，隨著氫燃料電池汽車(chē)示范政策的深入實(shí)施，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于干線運(yùn)輸、冷鏈物流、市政環(huán)衛(wèi)、出租網(wǎng)約等多元化場(chǎng)景。在天津與河北武安之間，20輛滿載鋼材的49噸200千瓦氫燃料電池重卡往返于700公里的鋼鐵運(yùn)輸線路上，車(chē)輛總運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)120萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)降碳量達(dá)到1100噸。

在廣東，冷鏈物流成為氫燃料電池汽車(chē)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，這款搭載90千瓦燃料電池系統(tǒng)的冷藏車(chē)，日均運(yùn)營(yíng)里程超200公里。

國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 歐陽(yáng)明高：目前可能是氫能市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從燃料電池的釋放拉動(dòng)氫能發(fā)展轉(zhuǎn)向綠色氫能，反過(guò)來(lái)推動(dòng)交通能源一體化發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。預(yù)計(jì)今后三五年會(huì)持續(xù)穩(wěn)定地上升。

政策加碼 示范城市群成效明顯

今年以來(lái)，我國(guó)加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的政策支持，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨入規(guī)模化發(fā)展新階段。

日前，國(guó)家能源局發(fā)布通知，組織開(kāi)展能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)工作，支撐氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展。2021年以來(lái)，我國(guó)通過(guò)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，“以點(diǎn)帶面”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年以來(lái)，財(cái)政部等五部門(mén)批復(fù)呂梁、大連、哈密、濮陽(yáng)、濟(jì)源、滄州六座城市新加入示范城市群。今年是氫燃料電池汽車(chē)示范收官之年，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家 方海峰：我們?cè)谕苿?dòng)燃料電池汽車(chē)示范工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)是，要實(shí)現(xiàn)購(gòu)置、使用等各環(huán)節(jié)協(xié)同降本，就需要構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)閉環(huán)。通過(guò)氫車(chē)萬(wàn)里行活動(dòng)，希望可以推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車(chē)早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。