一架B767-300型全貨機從鄂州花湖國際機場起飛，前往印度新德里。（支點財經記者 薛婷 攝）

未來幾年內，中國民航總體業務量會超越美國，成為全球第一。期間，全球第一的航空貨運專業化區域會在中國誕生，期待花湖國際機場創造奇跡。

6月18日凌晨5時25分，一架波音744全貨機從亞洲首座專業貨運機場——湖北鄂州花湖國際機場起飛，前往美國達拉斯。這標志著“鄂州-達拉斯”國際定期貨運航線成功首航。

該航線由愛派克斯國際物流（中國）有限公司承運，美國全貨機運營商阿特拉斯航空執飛，計劃每周執行3班。進出港貨物主要為電子產品、機械零配件及跨境電商貨物，業載超100噸。僅需18個小時，中國國內貨物便可落地“美國物流之都”達拉斯，流向全美各大主要城市。

這是鄂州花湖國際機場開通的第102條貨運航線，也是第7條第五航權航線。今年以來，鄂州花湖國際機場加速提升貨運樞紐能級，持續拓展國際貨運航空物流網絡，已陸續開通至法國巴黎、挪威奧斯陸、丹麥哥本哈根以及紐約、邁阿密、洛杉磯、夏威夷、墨西哥城等地的14條國際貨運航線，加密了比利時列日、匈牙利布達佩斯、美國芝加哥等多條國際貨運航線。鄂州至美洲的貨運航班量目前達每周28班，構建起覆蓋美洲市場的立體化物流網絡。

數據顯示，鄂州花湖國際機場已開通國際貨運航線44條，機場開航以來貨郵吞吐量累計超180萬噸。

這座投運僅35個月的“年輕”機場，在全球的貨運樞紐地位快速提升，已成為中國唯一、亞洲第一、世界第四的專業貨運樞紐機場。

如今，天河國際機場和花湖國際機場構建的航空客貨運“雙樞紐”已成為湖北打造內陸開放高地的重要引擎，驅動區域經濟深度融入全球產業鏈，湖北產業也迎來“空中出海”的歷史機遇。

不過，多位業內人士和專家表示，對標世界知名貨運機場美國孟菲斯國際機場，花湖國際機場的產業集群有待完善，光電子信息、生物醫藥等湖北優勢產業在臨空經濟區的聚集度還不夠，亟待戰略層面設計，助推花湖國際機場真正從貨通全球走向買賣全球。

湖北優品“直飛”海外

一日達全國隔夜達全球

5月，支點財經記者沿鄂州機場高速驅車直達花湖國際機場南區，頭頂不時有飛機呼嘯而過，飛機尾翼上“SF”兩個英文字母格外顯眼。

湖北國際物流機場有限公司相關負責人介紹，作為花湖國際機場的龍頭航空物流企業，順豐在機場核心位置打造了75萬平方米的轉運中心。在52公里的“馬拉松式”智能化輸送帶上，中心的分揀管理系統已算出最優路徑，快件以每秒2.7米的速度“奔跑”。

在這里，飛機運營時間精確到了“分”，每架飛機從降落、滑行到打開艙門，不會超過8分鐘；打開艙門后的5分鐘之內，第一板貨就會被卸至地面。一板重達1噸的貨物，最快不到2分鐘即被送上分揀線。在加速度運轉下，快件1.5-2小時就能覆蓋全國GDP總量90%的地區，隔天送達世界。

鮮活水產品對運單時效要求極高。5月8日23時10分，載著182箱3700公斤活體鰻魚的順豐冷鏈車從天馬科技集團黃岡養殖基地發車；9日0時21分左右抵達貨運分揀中心，經轉運、安檢、通關無紙化放行等一系列程序后，搭乘5時3分的順豐航空貨運專機飛往韓國仁川，7時17分抵達韓國，8時2分韓國客戶已在仁川國際機場提貨。

從生產基地發貨到海外收貨，整個過程僅9小時，花湖國際機場出口鮮活水產品首飛成功。

天馬科技集團董事長助理、水產貿易公司總經理孔衛東介紹，相比之前運轉山東威海再通過海運出口，航空貨運速度更快、新鮮度更高。與順豐集團、中實國際等航運物流頭部企業合作，也初步形成出口活鰻SOP（標準化流程），為將來黃岡鰻魚大批量出口做準備。

天馬科技集團在黃岡擁有5個養殖基地，共30萬平方米養殖池面積。借助花湖樞紐的航網優勢、順豐物流集散優勢、順豐投遞時效優勢，天馬科技集團已實現全國范圍高頻次、高時效銷售。如今，公司深夜下單的貨物也能次日送達，大大提升了顧客消費體驗。未來，公司的活體鰻魚還將通過貨運航空出口日本、美國等國家和東南亞地區。

順豐集團湖北樞紐產業發展指揮部指揮長張浩表示，此前，許多湖北優質農產品，受限于傳統物流渠道，難以保持長時間的新鮮度。此次活體鰻魚出口，不僅為花湖國際機場積累更多本省貨源，也為武漢都市圈高附加值農產品“飛”出國門提供了示范，助力湖北加快融入國內國際雙循環。

更多的湖北企業在摩拳擦掌，欲借助花湖國際機場豐富產品體系、延展產業鏈。

“我們主要從東南亞進口榴蓮等高價值水果，每個月可以達到三四百噸。今年不光進口榴蓮，還準備將湖北好貨賣出國門?！宾胃酆娇眨ê保┯邢薰矩撠熑死钫合蛑c記者介紹，公司計劃出口漢川小龍蝦和汈汊湖大閘蟹等水產品，賣往泰國等東南亞國家，為當地的華人餐廳供貨。目前公司已確定了供銷兩端的貨單，預計每天貨運量可達10噸。

“買全球”“賣全球”每天都在花湖國際機場上演。目前，機場已建成覆蓋全國31個省級區域、53個城市的“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，并將觸角延伸至歐洲、北美、中東、亞洲、非洲等地。

花湖國際機場“鄂州-美洲”國際貨運航線由貨代巨頭愛派克斯國際物流（Apex）承運。愛派克斯國際物流（中國）有限公司武漢分公司總經理曾宏兵表示，去年6月入駐花湖國際機場，現在一周有19個航班飛往美國，客戶主要是電子、服裝等行業企業。

“湖北有堅實的電子產業基礎，我們也有很多湖北電子類客戶，期待未來能幫助更多企業快速出海。”曾宏兵說。數據顯示，2024年，已有超過2萬家企業通過花湖國際機場開展跨境貿易，經營主體涵蓋中部、長三角、珠三角等地。

“鄂州- 紐約- 哈利法克斯”航線運輸的龍蝦。（湖北日報資料圖片）

簽約225個億級項目

臨空產業加速聚集

隨著花湖國際機場超級運力的釋放，湖北臨空產業“磁吸力”正快速上升。

截至目前，花湖國際機場累計引進簽約億元以上臨空產業項目225個。英佛曼納米材料、德瑪克半導體等25個制造業項目正加快建設；中康眾盛等5個產業園建成投用；新科宇航MRO等一批產業項目即將投產。

湖北泓博精密制造有限公司財務總監張文炳向支點記者介紹，公司是昆山度邊電子科技有限公司子公司，作為鄂州航空物流產業園首個產業項目，度邊電子一期投資5億元的精密制造項目已落地投產，建成廠房3萬平方米及附屬建筑1萬平方米，可生產智能穿戴設備、智能通訊終端等設備的精密金屬組件和結構件，年產能達2000萬件，年產值近5億元。

公司已成功拿下諸多知名大廠的人形機器人零部件訂單，訂單充足。采用CNC精密加工、金屬沖壓、金屬鑄造等多項先進工藝，度邊電子成為上海汽車、華為技術、富士康等知名企業的供應商，并全面融入蘋果手機、電腦、智能穿戴系列產品的供應體系。

“我們看好花湖國際機場的貨運專業功能，也看中了本地的營商環境，準備二期在原來的7億元基礎上再追加3億元投資，總投資達15億元?！睆埼谋硎?。

生物醫藥企業也在花湖國際機場加速布局。在機場北區公共國際貨站5公里處，九州通醫藥集團和湖北沃田投資建設的九州通沃田國際供應鏈中心項目，將發揮九州通在醫藥物流領域的優勢，打造醫藥物流及分撥中心，實現對醫藥產品的快速安全配送。同時，借助九州通醫藥物流信息技術，對醫藥物流信息進行實時監控和智能化管理。

在航運物流產業端，中實（湖北）國際物流有限公司投資2億元建設中實物流鄂州國際航空貨運中心，項目有約1萬平方米的國際貨運站房，配備貨物裝卸、組板、拆板、安檢設備和智慧物流管理系統。武漢中實國際物流有限公司副總經理劉薇介紹，項目建成后推動跨境電商、精密智造、冷鏈生鮮、生物醫藥、3C電子等航空物流產業的發展，帶動華中并輻射全國航空物流產業。

作為匯聚各類資源的超級“流量”入口，機場是提升區域經濟能級的重要平臺。自花湖國際機場運營以來，武漢都市圈城市紛紛布局臨空產業。

4月25日，國務院批復同意鄂州設立跨境電商綜試區。在鄂州市臨空經濟區跨境電商產業園，支點記者采訪過程中，直播團隊正用多國語言推介“中國制造”，后臺訂單時時刷新；倉內，智能分揀系統將發往全球的包裹自動歸類?！拔磥恚@里將成為中部跨境電商的‘超級中轉站’。”園區負責人信心滿滿。

在黃石綜保區，一輛輛滿載手機、服裝、玩具等消費品的貨車，晝夜不息奔向36公里外的花湖國際機場；在黃岡臨空經濟區，產自英山的杜仲在黃岡城市貨站完成預報關程序，通過貨機運往韓國，開辟了黃岡“山貨出山”的新通道。

黃岡臨空經濟區管委會主任段漢國表示，隨著花湖國際機場的開通，臨空經濟區預計將有多家跨國公司和龍頭企業入駐。

遍地開花的城市貨站也極大提升了花湖國際機場的物流效率?，F在已開通投用的城市貨站有光谷、黃岡、黃石等，漢口北貨站由順豐速運與卓爾集團共建，讓相距70公里的亞洲最大貨運機場與華中最大商貿市場實現“點對點”接駁，可壓縮漢口北商貿物流城30%以上貨物中轉時間，生鮮商品跨境流通效率提升50%。花湖國際機場還將“空中出?？凇惫δ芮耙频酱鬄硡^，設立長江國貿集團東莞城市貨站，實現湖北與大灣區跨境電商物流體系的“硬聯通”。

“長江國貿集團東莞城市貨站集貨物集拼、通關申報、陸空聯運等功能于一體。預計每年為花湖國際機場帶來6萬噸貨郵吞吐量。”長江國貿集團副總經理游俊表示。

從集聚高新產業，到形成區域臨空產業合力，再到外延城市貨站，花湖國際機場正從“綜合貨運樞紐”向“全球供應鏈樞紐”轉型升級。

順豐航空全貨機正在卸貨。（湖北日報資料圖片）

對標孟菲斯

打造全球航空貨運樞紐

“盡管花湖國際機場的各項數據增長很快，但在絕對值方面，還有很大提升空間?！焙眹H物流機場有限公司相關負責人坦言，花湖國際機場正對標世界最大貨運機場美國孟菲斯國際機場，推動貨運規模的快速擴容。

數據顯示，2024年美國孟菲斯機場貨郵吞吐量為375.8萬噸，遠遠高于花湖國際機場。

“在規模之外，花湖機場還需要思考，如何打造自身的核心競爭力，體現貨運樞紐的專業性?！笨爝f專家趙小敏認為，借鑒孟菲斯國際機場的發展路徑，花湖國際機場需要加大產業鏈配套，吸引一批世界500強企業入駐，以國際化龍頭企業帶動產業發展，真正讓樞紐價值發揮到最大。

趙小敏認為，目前花湖機場的部分產業正在集聚，但效果還未完全顯現，可全面梳理湖北的外向型產業優勢，重點布局跨境電商、電子、服裝產業、精密制造業等高附加值產業。

“運貨本身不賺錢，或者說賺一點錢，（如果）能撬動產業發展，對鄂州的發展才是有價值的?！敝袊暧^經濟研究院綜合運輸研究所原所長汪鳴表示，花湖機場必須在產業的空間布局、發展模式上進行創新，對各種要素資源進行重新整合，才能找到一條有規模、有質量、可持續的發展道路。

鄂州空港貨運有限公司總經理胡婧表示，花湖國際機場發展路徑從通道型走向集聚型，是必然的，也是下一步機場布局的重點。

可以參考的是，孟菲斯利用國際機場的環球運輸網絡，不斷完善國際物流、汽車零部件、醫療設備等產業集群，并融合提升科研、加工及制造、倉儲及商務等產業增值鏈。孟菲斯還對機場附近的土地進行系統開發，吸引寫字樓、大型零售店、娛樂設施等企業進駐，讓這座美國東南部小鎮一躍成為“世界航空都市”。

“貨運機場對區域經濟的拉動作用要大于客運機場，湖北要抓住花湖國際機場發展的歷史機遇。”武漢市區域經濟研究專家葉青建議，花湖國際機場要不斷擴大省外城市貨站數量。目前，依托東莞城市貨站，東莞的服裝可通過花湖國際機場快速出口，花湖國際機場可以復制該模式到義烏、九江等跨境電商發達地區，實現機場貨運量的快速提升。

中國民航管理干部學院教授趙巍表示，國際研究機構公認，未來幾年內，中國民航的總體業務量會超越美國，成為全球第一?；êH機場貨運規模也將會超越美國孟菲斯機場。

期待花湖國際機場創造奇跡。

（支點財經記者 鄭瑋 通訊員 劉小進 王星予）

編輯丨胡馨月

編審丨劉定文

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