當全國氣溫隨著夏至節節攀升，上汽大眾的工廠車間里正涌動著另一種熱度——不是鋼鐵碰撞的火花，而是用戶需求轉化為ID.3 GTX套件款的「定制熱能」。這家扎根中國40年的合資車企，在傳統與創新的交匯點上，以「用戶共創」為鑰匙，開啟了合資2.0時代的轉型敘事。

6月14日的廣州ID.Festival，100名ID.車主圍著ID.3GTX套件款原型車討論的場景，顛覆了汽車發布會的傳統模式。「尾翼角度要能調節」「輪轂螺栓孔距得兼容改裝圈」等來自車主的建議，最終轉化為量產車的原廠配置。這種「用戶提需求-工程師改方案-品牌方落地」的閉環，讓途觀家族月銷1.6萬輛、帕薩特家族1.8萬輛的用戶基盤，成為了產品定義的重要參與者。

ID.3 GTX套件款的誕生頗具代表性：在收集到大量用戶「想要電動小鋼炮」的反饋后，上汽大眾將GT文化中的運動美學元素拆解為12項改裝級套件，從熏黑LED尾燈到GTX專屬標識，底盤調校也參考了賽道愛好者的駕駛數據。正如一位參與共創的車主所說：「這不是車企單方面的產品升級，而是用戶共同參與的造車嘗試。」

在合資2.0的技術內核中，第五代EA888發動機延續著德系性能基因，EA211EVOII凈效發動機則適配著中國用戶的省油需求。這種「德國技術骨架+中國需求肌理」的邏輯，正從動力系統延伸至整車開發：ID.家族的車機系統既保留了安全底層邏輯，又接入了高德地圖、騰訊生態等本土化應用。

品質層面，上汽大眾的造車標準體現在細節中：車身采用雙面鍍鋅鋼板，激光焊接長度超10米，門板密封膠條經過10萬次開合測試。而在合資2.0時代，品質定義正在進化——當ID.車主在社群中討論改裝方案時，工程師團隊會收集這些需求，作為產品迭代的參考。

上汽大眾規劃在2026年底前推出10款新車（含7款新能源），這本質上是從「產品思維」到「生活方式思維」的轉變。品牌搭建的「智能科技生態朋友圈」，已延伸至改裝文化社群、充電服務商及車主自駕俱樂部。這種生態思維在ID.3 GTX套件款上有所體現：用戶不僅能獲得原廠改裝套件，還能接入「電動改裝學院」，形成從理論到實操的服務閉環。

在這個夏至，上汽大眾用ID.3 GTX套件款證明：合資2.0的核心，在于讓用戶的個性化需求在造車體系中得到回應。當傳統車企還在糾結電動化技術路線時，這家40年的合資車企已通過「用戶共創」，探索出貼近中國市場的進化路徑