文源：源Auto

作者：潘卓倫

“今天，理想汽車超充站達到2500座，意味著理想汽車的超充站數量已經超過了特斯拉在國內的充電站數量。”

6月19日，理想汽車CEO李想在微博發文稱，兌現了今年二月份立下的flag：“i8發布時，我們的目標是超過特斯拉的建站數量。”

i8，本來應該在2024年下半年就亮相，理想在對品牌首款純電動車MEGA進行復盤后，決定將這款純電動SUV延后一年上市。李想曾將MEGA的失利總結為50萬元以上MPV市場相對小，與L系列年款新車扎堆上市導致傳播、銷售節奏混亂，以及充電站建設不完備等三個主要方面。

如今充電站建成了，品牌內同期新車只有一輛，賽道也變成了30萬-40萬元級SUV，即將在7月上市的理想i8，掃清了理想首戰純電受挫的障礙。

不過這一回，理想的壓力反而更大。

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好消息：MEGA熬出頭了

對于理想再戰純電，第2500座充電站的建成上線固然重要，但要論對公司在大戰前夕的信心加成效果，理想MEGA在今年4月更新到2025年款車型后訂單大幅提升可能更加有效。

“Home定單超出預期就行，最近正在提升產能中。”

6月19日，理想公關部方面在和源Auto交流的字里行間中，透露出對MEGA市場表現的喜出望外。所謂Home，指的是MEGA新頂配車型——Home家庭特別版，售價比普通MEGA貴3萬元，達到55.98萬元。

有消息稱，2025款MEGA從4月切換到2025款新車型后，每周的訂單能占理想整體的5%-8%，按理想近期的銷量表現換算，新MEGA每周都能賣出數百輛，其中，MEGA Home家庭特別版占大多數。作為參考，5月份理想MEGA的月銷量為994輛，是近一年（2024年6月-2025年5月）第二高的水平，6月有望重回千輛月銷俱樂部并創新高。

不過MEGA當前也有幸福的煩惱。或因為預期相對保守，目前有越來越多的新款MEGA準車主在各大社交媒體平臺上催促理想交車，但理想方面短期內也無法大幅提升產能。

“8月份產能比原有計劃略有提升，7月份的計劃也看看能不能再多一些......”理想汽車產品線負責人@老湯哥Tango日前公開表示。

55.98萬元的MEGA Home也賣得動了，自然開始令理想憧憬起i8的前景。

不過理想這次也學低調了，不再像2024年MEGA上市時那樣大喊“月銷穩態6000”、“50萬元以上乘用車銷量第一”等口號，只是默默內部調整預期。

據“一見Auto”報道，理想汽車日前將2025年全年排產目標調整至64萬輛，較此前的70萬輛有所減少，但減少的部分主要是增程L系列，純電序列包括MEGA在內不降反增。

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壞消息：增程L基本盤被擠壓

提到理想增程L系列，之所以官方下調其2025年全年排產目標，原因無它，只怪今年同級新車實在太多。

踏入2025年至今，在理想銷量腹地的25萬-45萬元新能源混動SUV市場，已經涌入近10款主流品牌重磅新車，且下半年還將繼續增加。其中，不乏AITO問界M8、領克900等供不應求的車型。

據官方數據，AITO問界M8上市45天交付破2萬臺，領克900上市半個月大定超過3萬。

相比之下，理想L系列車型中，除了成為首款配備雙腔雙閥空氣懸架國產車的L9熱度趨高，其余L8、L7、L6三款車型因為改款升級相對小，市場表現沒有迎來一個新的波峰。據知名行業大V@孫少軍09的數據，理想L系列四款車型6月前兩周的銷量均不足8000輛，同期全品牌銷量累計約1.6萬輛。

結合4月、5月累計約8.3萬輛的銷量，理想要完成此前在一季度財報電話會議中透露的二季度銷量目標，即12.3萬-12.8萬輛，需要6月剩下兩周的周銷量提高到平均至少1.2萬輛，壓力不小。

為了季度末沖量，理想開啟新一輪的政策優惠。

6月19日，源Auto從多位不同理想意向車主處了解到，上至45萬元級別的L9 Ultra，下至25萬元級別的L6 Pro，目前都可以享受可觀的現金優惠，最高超過2萬元，另外還可以選擇免費充電樁或3萬積分。

不難看出，當前以增程混動SUV為基本盤的理想，已經受到明顯的市場擠壓，且有壓力持續增加的趨勢。在此背景下，肩負開拓純電動新賽道的理想i8至關重要。

和賣到50萬以上的理想MEGA不同，理想i8定位相對主流，預計定價在30萬-40萬元之間。結合理想i8的SUV身份，單從價格維度出發，其直接競爭對手主要是蔚來，且同價位暫無更多具競爭力的友商車型。

“有大空間六座需求的家庭用戶們，咱們7月見。”按李想的說法，理想i8的大空間六座特點，會是新車的殺手锏。值得一提的是，被業界認為是端到端模型輔助駕駛之后下一個技術熱點的VLA模型輔助駕駛，也會在理想i8上搭載。

雖然后面還有更便宜的理想i6，但理想i8這次再戰純電，開戰即決戰。

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