6月19日，別克品牌下純電車型——新別克純電E5煥新上市。作為奧特能2.0多元驅動平臺的首款量產車型，新車以47項升級為市場帶來新的驚喜，在續航、安全、智能等方面得到了較大的提升。

本次新別克純電E5共推出3款車型，官方一口價分別為：620KM尊享版 16.99萬元，545KM智享版 15.99萬元，515KM先享版 14.99萬元。上市權益方面，提供行業首個寬『芯』大禮，包含1:1賠付的『零自燃』承諾，以及三電終身質保等重磅回饋；疊加至高20,000元置換補貼、免費車機流量和車聯服務等好禮。

新架構引領全面升級

新別克純電E5的核心競爭力源于奧特能2.0平臺的深度賦能。

據悉，該平臺整合通用汽車25年電動化技術積累，通過與寧德時代聯合開發的高安全電芯，高配車型（尊享版）620公里CLTC續航與13.4kWh/100km的超低電耗，換算下來每公里電費不足7分錢。

奧特能2.0平臺在充電效率方面，同樣有著顯著的提升。據悉，新車在3C充電倍率下，補能10分鐘可增加210公里續航，較上代車型效率提升30%。此外，新車還通過了145項電芯測試+37項整包測試的嚴苛標準，其電池安全性能遠超國標要求，即便經歷80萬公里循環，容量仍能保持85%以上。

同時，新車在底盤調校方面延續了別克一貫的豪華車基因。其后五連桿獨立懸架，搭配雙側6球頭、副車架雙液壓襯套，在同價位車型中堪稱『奢侈』配置。新車還采用了VMC（Vehicle Motion Control）智能底盤技術，通過實時調整電機扭矩分配，實現加速時無眩暈感、過彎時側傾精準控制。

發布會上，別克品牌車型項目營銷總監謝蒙表示，在經過了前期大量對油車老司機們的調研后，泛亞工程師對別克E5純電車型進行了長時間的底盤標定的嘗試和調教，最終在方案中『優中選優』，旨在在油車司機能無縫地切換到電車。

更智能，更安靜

新別克純電E5以全新PURE Design純電設計語言以『雕塑美學』為核心，通過貫穿式飛翼燈帶、低風阻封閉式格柵和懸浮式車頂，塑造出兼具力量感與科技感的車身姿態。較之老款，電感化更強。

新車車身尺寸為4892mm*1905mm*1684mm，軸距達到了2954mm，在此前的試駕視頻中，我們可以看到二排膝部空間十分寬裕，后排地板純平，為全家滿載的出行場景，帶來人人不局促的體驗。

同時，新車擁有1646L的超大后備箱容積，可輕松容納帳篷、自行車等大件物品。

而在座艙方面的升級，更是肉眼可見。新車標配30吋一體弧面6K屏（分辨率高達6008×934），支持10億色顯示和高精度多點觸控，應該說，通用對于弧面屏一直情有獨鐘，而在15萬級的車型上，這樣上配置的，也唯有別克了。

同時，車機系統升級至V5.0，并引入高德地圖和全新AI大模型，支持深度推理、快速檢索和口語化交流。據悉，新車能精準推薦充電樁、停車場等實用服務，實現了從語音交互到導航流轉的全場景覆蓋。此外，還支持最新的CarPlay iOS26系統，或是最早適配最新蘋果系統的車型。

此外，新車還配備了Bose豪華音響和5mm聲學玻璃，將座艙噪音控制在22分貝的『圖書館級』水準，即便高速行駛也無需提高音量交流。

其他細節上，新車配備智能新風系統，擁有雙層流空調進風模式，在節省能耗的同時，可使車內CO2濃度降低40%，在冬季長途中可有效降低駕駛員犯困的風險。

值得關注的是其『母嬰級』電磁安全標準之高，早在幾年前的老款上便已經得到了印證。據悉，新車座艙空氣質量優于國標10倍，電磁輻射值甚至低于普通手機。

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不得不說，新別克純電E5的價格還是十分親民的，15萬級賣軸距2米9的純電SUV，顯然別克也是被卷到了。不過，在這個級別和價位，強敵還是不少的。

比如同為合資的大眾ID.4系列，其基于MEB平臺打造，德系底盤調校兼顧操控與舒適性，好在新別克純電E5在續航上要強一些，以ID.4 CROZZ（參數丨圖片） 2025款為例，CLTC續航分別為442km和601km，新別克純電E5為550km和620km。

若以性價比為維度，那新別克純電E5的競品還有比亞迪宋Plus EV和埃安Y。與其相比，新車的優勢在于艙內的靜謐性以及奧特能2.0平臺帶來的安全。當然，新勢力也擁有著類似的競品，比如小鵬的G3i和零跑的B10。

總體來說，新別克純電E5的核心競爭力體現在三個維度——安全冗余、智能體驗的漸進式升級以及空間場景的精準把控?？梢哉f，相比較于競品的各有特色，新別克純電E5的整體產品力更為均衡，是一款四平八穩的合資純電SUV佳作。