工人日報-中工網(wǎng)記者 甘皙 通訊員 羅龍

6月16日，隨著最后一片32米預制箱梁平穩(wěn)落在北流跨G59呼北高速特大橋上，標志著中鐵二局玉岑項目部521片箱梁全部架設完成。

南珠高鐵玉岑段項目為在建南珠高鐵南玉段的延伸，是南寧至珠海高速鐵路的重要組成部分。自2023年11月16日南珠高鐵玉岑段Ⅰ標開始架梁以來，中鐵二局項目團隊通過細化施工方案、優(yōu)化施工組織、加大資源投入等措施，按時完成了南珠高鐵玉岑段Ⅰ標箱梁架設施工任務，為后續(xù)無砟道床和軌道鋪設創(chuàng)造了條件，為南珠高鐵玉岑段早日開通打下了堅實的基礎。

架梁過程中，為加強箱梁架設過程安全質(zhì)量和進度管控，積極踐行廣西交通投資集團“135”安全模式，認真用好“班前五分鐘”安全教育、“紅袖章”三級責任管控兩大抓手，嚴格執(zhí)行各類設備操作規(guī)程，不斷鞏固架梁安全管理；采用的運架一體機專用支腿錨固工裝，確保了架橋機橫縱向受力均勻，避免了支撐不穩(wěn)定、易開裂的問題，在提高架梁速度的同時，降低了施工成本，確保了施工質(zhì)量；充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，開展勞動競賽調(diào)動參建人員積極性，確保現(xiàn)場安全、質(zhì)量及進度管控到位。

南寧至珠海高速鐵路項目建成后，南寧與粵港澳大灣區(qū)將實現(xiàn)2至3小時交通圈全覆蓋，對擴大兩廣通道能力、填補區(qū)域路網(wǎng)空白，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

來源：工人日報客戶端