上海
近日，通蘇嘉甬鐵路建設捷報頻傳。
“通蘇嘉甬鐵路建成后，市民從張家港站坐高鐵至蘇州北站僅需15分鐘！”張家港市鐵路建設服務中心相關負責人介紹，張家港站至蘇州北站，路線長度約45公里，根據經驗推斷票價約為30元。
張家港站是滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路“三鐵交會”的樞紐站。隨著三條鐵路線的建成，張家港站的客流量將持續攀升。為更好地滿足群眾出行需求，張家港站啟動了東站房工程建設。東站房規劃增設1738個社會停車位，預計2027年年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成運營。
6月18日，通蘇嘉甬高鐵全線首座大跨度連續梁——蘇南特大橋跨牛長涇連續梁主跨精準合龍，這標志著通蘇嘉甬高鐵（江蘇段）最長橋梁——蘇南特大橋建設取得階段性成果。
蘇南特大橋地跨蘇州吳中、吳江兩個行政區，全橋總長25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民區、工業廠房等建構筑物，技術要求高、施工難度大、安全風險高，是通蘇嘉甬鐵路控制性工程之一。此次精準合龍的跨牛長涇連續梁總長329.6米，采用（84+160+84）米跨徑布置，上跨牛長涇Ⅶ級航道橋梁主體采用單箱雙室截面設計，運用懸臂施工法分段施工。
6月13日，通蘇嘉甬常熟段制梁場，一臺900噸級的門式起重機在工作人員操作下將一榀長32.6米、重749.2噸的預制箱梁緩緩吊起。
這臺正在吊運的提梁機為DLT900型輪胎式提梁機，自重約440噸，單臺起重能力達900噸，配備56個大型輪胎，重載時最大走行速度為每分鐘17米。主要用于預制場內的箱梁起吊、轉移以及向運梁車裝梁等工作。
通蘇嘉甬高鐵常熟段制梁場（中鐵五局）主要承擔通蘇嘉甬高鐵張家港至常熟西橋段張家港左右線橋段的箱梁預制任務。其中，首榀箱梁已于本月初完成澆筑，預計10月啟動箱梁架設工作。
通蘇嘉甬高鐵建成后，對深化跨江融合、南北聯動、協調發展以及推動長三角一體化高質量發展具有重要意義。
原標題：《15分鐘，蘇州市區?張家港》
欄目主編：范兵
來源：作者：文匯報 付鑫鑫
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