北京
據(jù)海外媒體報道稱，法拉利正在將其第二款電動汽車從2026年推遲到2028年，因為目前對這種汽車的需求顯然“為零”，這也足以說明電動高性能汽車很難賣。
據(jù)悉，法拉利的第一款電動汽車將是一款小批量的特殊車型，并且是“具有象征意義的里程碑車型，將兌現(xiàn)其在2026年推出第一款電動汽車的承諾”。第二款電動法拉利原定于明年年底上市，將是一款大批量生產(chǎn)的汽車。
數(shù)據(jù)上來看，法拉利在五年內(nèi)銷售了大約5000到6000輛每種常規(guī)生產(chǎn)車型的樣車，但有消息顯示，如果明年有電動汽車問世，則不會有這么大的基數(shù)，因為幾乎沒有客戶的興趣，因此法拉利最早將該車型推遲到2028年。
這額外的時間還有一個附帶好處，即允許法拉利進一步開發(fā)其電動汽車技術。之前報道顯示，法拉利已經(jīng)為電動汽車的虛擬發(fā)動機和傳動系統(tǒng)申請了專利，這與現(xiàn)代汽車在Ioniq 5 N上所做的沒有什么不同。盡管如此，延遲的主要原因是需求問題，與汽車本身無關。
法拉利并不是唯一一個推遲其電動高性能車計劃的意大利高性能汽車品牌，蘭博基尼將其首款電動汽車的發(fā)布時間從2028年推遲到2029年，而瑪莎拉蒂則徹底扼殺了電動MC20（參數(shù)丨圖片）。
電動汽車需求比許多汽車制造商曾經(jīng)預期的要慢，而結束汽油車生產(chǎn)的監(jiān)管推動要么被推遲，要么被完全放棄。對于法拉利來說，觀望態(tài)度可能并不是一件壞事，而不是承諾它可能根本不需要建造的東西。或者，客戶可能會突然以更高的熱情接受高性能電動汽車。
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