還記得5年前網上怎么說電車的嗎？

油車馬上就要完蛋了，以后就都是電車了，用不了5年燃油車就都得停產......但是到了今天，燃油車不但沒停產，反而賣得還更多了？

看完銷量表，這下知道為什么了！

不走尋常路——星越L

過去半年里賣得最好的SUV，是一輛2.0T動力，燒95號油的燃油車——吉利星越L，目前實際提車價在13.55-17.2萬之間，5月份也賣了21014輛。

先不說這車本身的好壞，在國外，它算是給中國人長臉了。一輛中國的燃油車，能讓雷諾換標賣到韓國，這就已經很說明問題了。并且它現在在俄羅斯，中東，東歐，南美都在賣，在當地的價格和大眾豐田基本差不多。

它能熱賣，其中一個重要原因就是動力強。全系標配2.0T——連沃爾沃XC40都嘗試過1.5T三缸動力。最大238馬力，7.5秒的零百加速，和很多單電機的電車不相上下。

除了動力強之外，配置高也是很多人選擇它的一個理由，8155的車機芯片，中控和副駕兩塊屏，前排座椅帶通風加熱和按摩，次低配起有燕飛利仕音響。除此之外，后排和后備箱空間大，隔音濾震性好，座椅舒適性好等等也都是它能熱賣的主要原因。

一招鮮吃遍天——榮放/威蘭達

5月銷量，榮放賣18451輛，威蘭達賣9209輛。按照車主價格，實際售價在13.85-21.10萬。

按照目前車主的反饋，榮放和威蘭達都存在有風噪大，隔音效果一般，車漆太薄，屏幕太小，起步慢等等問題。除此之外，車窗升降抖動，車門異響等等問題也確實存在。

之所以有各種問題但還能賣出這個銷量，最主要的優點就是省油，燃油版能做到百公里7L左右，混動版能控制在5L上下。

除了油耗低之外，車主們比較滿意的點還包括空間大，后排放平能當床，換擋平順，保值率高，修車便宜，抗造等等。

根據質量投訴網站上的顯示，這倆車都有吃胎，偏磨，金屬連接部件生銹，變速箱漏油等等問題，有些車主還投訴了關于車窗升降抖動，手剎異響等等問題。關注

已老實 求放過——凱美瑞/亞洲龍

凱美瑞提車價在15.39-21.8萬，上個月賣了18983輛；亞洲龍是14.37-21.8萬，上個月賣了10383輛。

和榮放/威蘭達類似，這兩款車也有類似于噪音大，車漆薄，內飾異響等等問題，但是相比于前兩款車，這兩款車有個很大的升級。

在油耗低，空間大，價格便宜且耐造的基礎上，凱美瑞和亞洲龍都升級了8155芯片和華為開發的語音系統，有消息說之后還要升級鴻蒙座艙。并且兩個車都要搭載華為開發的輔助駕駛系統。在原有的省油皮實的技術上，這兩款轎車毫無疑問吸引力是更大的。

根據質量投訴，早期款的車型有過機油增多和乳化的問題，據說新款已經解決。除此之外也存在有吃胎，偏磨等等問題，同時還有個別車主反應車輛有天窗，車窗異響等情況。

空間魔術師——CR-V/皓影

目前CR-V和皓影起步價都在12.79萬，最頂配能到20萬以上，5月份CR-V賣了17987輛，皓影賣了9998輛。

和豐田系的車類似，CR-V和皓影也有噪音大，車漆薄，車機系統一般，屏幕太小等等問題。

之所以能熱賣，其實主要得得益于空間大，油耗低，行駛穩定性好，操控靈活等等。目前皓影已經用上了最新一代i-MMD混動系統，在原有基礎上增加了一個低速驅動擋，并且電池等核心部件也做了升級。

網上也有車身部件生銹，車窗故障，吃胎偏磨，配置偏低，漆面起泡等等問題。

弄巧成拙——雅閣/英仕派

按說本田和豐田最出名的技術就是各自的混動系統，但是本田還有點不一樣，雅閣和英仕派的混動版如今全系從油電混動改成插電混動。本以為改完之后能大賣，沒想到銷量最終還是靠燃油車撐起來的。

雅閣和英仕派燃油版標價11.89-15.93萬，雅閣賣了10676輛，英仕派賣了3156輛。作為對比，兩車的插混版5月份只賣了不到500輛。

根據目前的質量投訴統計，這兩輛車的問題主要集中在轉向器，門板，中控臺等位置的異響，還有一些吃胎偏磨的問題，但都不是大規模爆發的，基本都是一些偶發。

和很多日系車一樣，這兩輛車都存在車漆薄，噪音大，車機卡頓，智能配置比較少，雖然被稱作空間魔術師，但是頭部空間表現一般等問題。

僅靠燃油車就能實現月銷過萬，除了燃油版本身的低油耗之外，也離不開本田的VTC技術，雖然只是一輛家用取向的中型轎車，但是轉速拉升快，排氣聲相對比較響亮。此外后排空間大，座椅面料好，動力輸出平順度高等等也都很吸引車主。

漢化包下載完畢——帕薩特/邁騰

雖然凱美瑞和亞洲龍等等已經開始和華為合作，但是很明顯日本人漢化還不夠徹底，相比之下，帕薩特和邁騰屬于是把漢化包整個都下載完了。

根據車主價格，帕薩特和邁騰起步價12.38萬，2.0T的動力能到14.28萬起步。5月份帕薩特賣了17739輛，邁騰賣了16423輛。

目前大眾基本上已經把自家發動機燒機油的問題解決了，但是依然存在變速箱頓挫，底盤襯套異響，空間表現一般，B8代車型車機系統不好用，市區油耗高等問題。

那這兩個車為什么月銷能破三萬呢？首先一個原因就是動力強，雖然馬力不算很大，但是低速扭矩強，發動機響應快，外加上變速箱匹配成熟，綜合來說運動性還是不錯的。

并且B9代的邁騰和帕薩特增大了屏幕尺寸，上了8155芯片，增加了副駕屏幕，整個內飾和國產新能源車越來越像。過去幾年里配齊冰箱彩電大沙發的國產車都熱賣了，帕薩特屬于是直接抄答案就可以。

不走尋常路——途觀L/途岳/探岳

作為本土化相當充分的德系品牌，大眾自家的三款緊湊級SUV也同樣在銷量上不輸國產新能源。

根據車主價格，途觀L價格在12.66-26.68萬之間，5月銷量16206輛，探岳價格在12.99-19.88萬之間，5月銷量14001輛，途岳價格跨度更大，在8.09-18.26萬元之間，5月銷量在12626輛。

同樣出自于MQB平臺，大眾系常見的缺點它們都有，市區油耗高，懸架避震硬，后排凸起明顯，大部分版本車機系統卡頓不好用等等。

但是大眾系的優點它們也有，包括動力強，操控手感好，高速油耗低，后排空間和后備箱空間大等等。

其中途觀L Pro和探岳L屬于是新技術嘗鮮的車型，軸距最長，達到了2791mm，用上了8155芯片和15英寸大屏幕，可選副駕屏，四驅系統用的也是最新的第五代博格華納四驅。價格最貴，但是配置也最高。

途觀L出眾版，不帶L尾標的探岳和途岳屬于是中間一檔，有常規的車機系統和自適應巡航，功能上不如前兩種車，用的是186馬力2.0T和160馬力1.5T動力，價格在15萬上下，屬于是大眾款。

途岳新銳屬于是價格門檻，起步價8萬多，用的是1.5L+6AT動力組合，配置一般，最低配還是手動座椅，只作為性價比車型存在。

這三款車的過去都有過燒機油和顆粒捕捉器堵塞，變速箱漏油/報錯，燒防凍液等問題，探岳和途觀L還出現過輪胎開裂的現象，近年來的新款相關投訴變少了很多，應該是廠家進行了升級修復。

真·國產老大哥——紅旗H5

前邊提到的幾個車除了星越L之外基本都是來自合資品牌，那自主品牌的燃油車是不是不行了？其實不是，相反國產燃油車這兩年其實很能打，比如紅旗H5。

按照車主分享的價格，紅旗H5目前的價格在11.33-15.55萬元，5月份賣了12211輛。

早期的紅旗H5問題很多，漏防凍液，怠速抖動，行駛中熄火，變速箱跳檔，車燈/車門密封不嚴漏水等等問題都有很多投訴。近兩年相關投訴少了很多，新款車偶發有怠速抖動和變速箱闖擋，懸架異響，跑偏等現象，但是投訴沒有往年那么密集。

同時也有車主反應：紅旗H5油耗偏高，高速上噪音偏大，并且輔助駕駛功能有限，很多配置中低配都沒有，車機流暢度也一般，還不支持Carplay功能。

那為什么能賣出一萬多輛呢？根據車主的反饋，之所以選擇紅旗H5，很多人都是看中了它油耗低，舒適性好，外觀霸氣，后排空間大，座椅舒適這些，可以說紅旗車主的喜好還是很明確的。

不太輕的輕越野——捷途旅行者

最近兩年方盒子成了新熱門，外觀能打，尺寸夠大，還有一定的越野能力，成了不少人的心頭好。現在市面上的方盒子車賣得最火的，當屬奇瑞系列的捷途旅行者。

現在旅行者優惠后價格在12.88-19.11萬元之間，5月份賣了5498輛，過去一年里賣了95514輛，如果加上山海T2的話，過去一年一共賣了超過15萬輛。

作為方盒子，捷途旅行者油耗高，風噪大的同時胎噪也大，重心偏高，車機系統表現也不算很突出。

根據質量投訴的反饋，捷途旅行者有過吃胎，偏磨，發動機怠速抖動等常見病，偶發有啟動機馬達異常問題。

但是買它的人看中的是它的優勢——車身高大，視野寬闊，越障能力強，奇瑞家的2.0T發動機動力強，車內空間寬敞。

過去都說15萬對于汽車品牌來說是個坎，因為15萬在過去已經是有點檔次的車了。但是現在15萬已經成了大眾買菜車的范圍了。從現在的銷量榜上能看出來，花15萬買車的人基本都圖一個可靠實用。過去把車賣到15萬需要點奇思妙想，現在把車賣到15萬需要一點腳踏實地，看明白的點贊。

文|董適存

圖網絡