無論你是改裝師還是制造商，總會有那么一個時刻，架子上的渦輪增壓器變得讓人難以抗拒。說到底，在借助機械增壓或渦輪增壓等強制進氣方式之前，要從發動機中榨取額外動力會變得越來越困難。然后，（采用渦輪增壓后）動力提升會非?？捎^，像這臺1.6升三缸發動機能產生304馬力。如果發動機保持在大氣壓力下（不采用增壓方式），就意味著要采用大排量、超高的轉速極限，或者兩者兼備。

雖然超級跑車和超級跑車可以依靠大型自然吸氣式V12發動機來創造強大的性能，但有一家制造商仍在打造一款僅用六缸發動機就能實現超高性能的車型。這款標志性車型可能沒有渦輪或機械增壓裝置，但其馬力數值比許多量產的增壓六缸發動機都要高。實際上，它每升排量產生的馬力比雪佛蘭科爾維特C8 Z06中令人驚嘆的LT6 V8發動機（有史以來最強大的自然吸氣式V8發動機）還要高出近8馬力。這是一款跑車，經過多年發展成為了如今這種汽車杰作。

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保時捷911 GT3 RS擁有最強大的自然吸氣式六缸發動機

保時捷911 GT3 RS亮點

• 其4.0升自然吸氣式水平對置六缸發動機可產生518馬力和342磅 - 英尺的扭矩
• 保時捷911 GT3 RS將在3.0秒內達到60英里/小時，最高時速為184英里/小時
• 它的轉速可高達9000轉/分鐘

咱們先說清楚一點，2025款保時捷911 GT3 RS不是那種適合低調行事的車。GT3 RS雖然可以合法上路，但它看起來就像是剛在勒芒賽道（Circuit de La Sarthe）激烈駕駛完回來。巨大的尾翼、通風口、奇特的空氣動力學凸起，所有這些都讓GT3 RS看起來像一輛真正的賽車。難怪911 GT3 RS的輕量化結構、冷卻和空氣動力學系統都源于其賽車版兄弟車型911 GT3 R。

911 GT3 Rs的發動機具有賽車基因

另一個具有賽車基因的部件就是發動機。這款高轉速的4.0升自然吸氣式發動機現在可產生518馬力和342磅 - 英尺的扭矩——這使其成為世界上同類型發動機中最強大的。這臺水平對置六缸發動機的轉速可一路攀升至9000轉/分鐘，并和一臺七速保時捷雙離合（PDK變速箱）搭配，該變速箱的整體傳動比相比911 GT3更短。

這款變速箱也受益于一些巧妙的空氣動力學（設計/裝置），車底的進氣口有助于它在高強度駕駛的賽道日中的極端負載下正常工作。保時捷911 GT3的水平對置六缸發動機能讓汽車在3.0秒內達到60英里/小時（比標準版GT3快0.2秒），在七檔時最高時速為184英里/小時。

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深入探究保時捷911 GT3 RS令人驚嘆的發動機

2025款保時捷911 GT3 RS規格

發動機

4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機

功率

518馬力

扭矩

342磅 - 英尺（約合464牛·米）

0 - 60英里/小時

3.0秒

4.0升自然吸氣六缸發動機是911 GT3發動機的升級版，但已經過重大改造。對于一個已經優化過的部件而言，僅僅增加16馬力就需要做大量工作。保時捷的工程師們增加了具有改進型凸輪輪廓的新凸輪軸，以及一個單節氣門進氣系統和一個剛性氣門機構，這兩者都源于該公司的賽車項目。與911 GT3一樣，該發動機有六個獨立的節氣門體，即每個氣缸一個。這款雙頂置凸輪軸24氣門水平對置6缸發動機還采用了鋁制缸體和缸蓋，并且具備直接燃油噴射（技術）。

散熱器裝置直接來自賽道

勒芒級別冠軍911 RSR和911 GT3 R有一個非常特別的共同細節：一個中央散熱器。這可能聽起來有點乏味，但GT3 RS車頭（通常是放置儲物袋的地方）那個大型的、有角度的中央散熱器是一個變革性的設計。早期的汽車有三個散熱器，這使得在側面集成主動空氣動力學元件就比較困難。

911 GT3 RS的前部和兩段式后翼上配備有連續可調的翼片元件，有助于在約124英里/小時的速度下提供超900磅的下壓力——是現行911 GT3的三倍。速度達到177英里/小時時總共會產生1895磅的下壓力，大致與第一代大眾高爾夫相同。

20年前，有一家英國制造商與保時捷的差距并不大

2005年TVR Sagaris（塔斯卡盧薩，“塔斯卡盧薩”為音譯）規格

發動機

4.0升自然吸氣直列六缸發動機

功率

400馬力

扭矩

349磅英尺

0 - 60英里/小時

3.8秒

GT3 RS的自然吸氣式水平對置六缸發動機雖然令人印象深刻，但我們也有必要回顧一下幾十年前的一家公司，這家公司同樣能在不使用渦輪增壓器的情況下制造強大動力。TVR是一家英國公司，基本上是在海濱度假勝地附近的幾個棚子里手工打造高性能跑車。但別被這一點騙了——TVR汽車是業內最兇猛（強勁）的汽車之一。雖然TVR過去以使用V8發動機而聞名，但可以說該公司的Speed Six發動機才真正讓它出名。

Speed Six是一款扭矩強勁、自然吸氣的動力引擎，像Sagaris這樣的車型擁有令人驚嘆的400馬力和349磅 - 英尺的扭矩。這款鋁制直列六缸發動機極其輕巧，在車內的安裝位置非常靠后，因此被歸類為前中置發動機。后輪驅動的Sagaris能在3.8秒內達到60英里/小時，最高時速達195英里/小時，速度相當驚人。

拿到GT3 RS的鑰匙

保時捷911 GT3 RS價格

• 新車價格：241,300美元起
• 2023年二手車價格：400,959美元
• 2023年二手車價格：407,804美元

一輛保時捷911 GT3 RS可不便宜——但你可能已經猜到了。買一輛新車至少要花費241,300美元，這還沒算上像魏斯阿赫（Weissach）套件之類的東西，這個套件包含一個能看得見的碳纖維引擎蓋、車頂，還有尾翼的一部分，還有PDK換擋撥片，這撥片帶有咔噠聲，采用的是源自賽車運動的磁體技術。二手車市場上也并非滿是價格劃算的GT3 RS。

Classic.com稱，2023款保時捷911 GT3 RS的平均價格達到了驚人的400,959美元，而2024款車型則漲到了407,804美元。即使是二手車，平均價格如此之高也不足為奇，許多配備魏斯阿赫套件的汽車在二手車市場上的售價接近40萬美元。我們發現了這輛外觀狂野的2024款保時捷911 GT3 RS魏斯阿赫版，它在2025年以378,000美元售出。要是這個價超出你的預算了，那就試著去選購一款保時捷最被低估的車型吧。