6月18日20時30分，隨著一聲短促有力的施工命令下達，襄渝鐵路達州站核心樞紐最大規模道岔更換正式拉開序幕，800余名身著反光背心的作業人員開始了780分鐘的攻堅戰。

這是達州站近年來規模最大的單次道岔更換作業，標志著為期39天、總計更換46組道岔的超級工程進入決戰階段，為即將到來的2025年暑運大考筑牢運輸安全根基。

達州站地處達州市西郊，大巴山南麓，素有“川東北門戶”之稱，是連接成都局集團公司與西安局集團公司的重要分界口，也是達成鐵路、達萬鐵路的起點站。作為川東北地區居民出川的核心集散地，本次大規模換岔施工，核心目標直指提升站場線路運能、根治設備老化頑疾。更換后的新道岔將顯著減少列車通過時的晃動幅度，大幅提升運行平穩性和安全性，為旅客帶來更舒適的乘車體驗。

“今晚這780分鐘，我們將啃下整個換岔工程中最硬的一塊骨頭！” 成都工務大修段線路技術科副科長吳雪峰站在離作業面僅數米之遙的安全區域，雙眼緊盯著前方緊張有序的施工場景，聲音在巨大的噪音中依然透著斬金截鐵的決心。

“這里空間太狹窄了，就像在‘瓶口’里動手術。結構又異常復雜，多組道岔與菱形交叉咬合嵌套，精度要求達到毫米級。任何一點安裝誤差，都可能在未來運行中引發難以預料的連鎖反應，關乎成千上萬旅客的安全。”吳雪峰說。

作為此次施工的主力，成都工務大修段一次性投入了3個換岔主力車間和2個輔助車間。面對“空間逼仄、行車密度大、人員設備高度密集”這三重疊加的困難，他們精心策劃了核心戰術——“雙龍并進、菱形突圍”。

兩支主力換岔車間如同兩條鋼鐵游龍，被精準部署在狹窄咽喉區的兩側。一隊負責舊岔的快速拆除、道床清篩，另一隊則同步進行新岔排的精確落位、連接固定。作業人員喊著號子，用液壓設備小心翼翼地挪動數十噸重的岔排，如同在跳一場力量與精準并重的“鋼鐵芭蕾”。

當晚，達州車務段、達州工務段、達州電務段、達州供電段等多單位協同作戰，確保換岔施工順利推進。

“我們的工作，就是在刀尖上確保信息流絕對暢通。”達州車務段的值班員王華雙眼緊盯著調度控制臺屏幕上復雜的站場示意圖和密密麻麻的光帶，手指在電話鍵盤和對講機按鍵間飛速切換。他正與施工現場保持高頻聯絡，確保施工登銷記手續準確無誤、相關線路的進路按計劃準備到位、關鍵的調度命令及時精準傳達至每一個相關崗位和司機，“咽喉區施工，牽一發而動全身。一個進路沒準備好，一條命令傳達晚了哪怕一分鐘，都可能讓整個施工‘堵死’，甚至影響相鄰線路的正常行車，后果不堪設想。”

“‘一渡兩交分’岔結構復雜，軌距必須按設計嚴格遞減，尖軌與基本軌的密貼必須嚴絲合縫，導曲線的支距、菱形交叉部分的軌縫，誤差都必須控制在毫米級。現在差之毫厘，將來列車高速通過時可能就是謬以千里，甚至釀成事故。我們必須把好這最后一道質量關！”在剛剛落位的新岔排旁，達州工務段的質量監督員張健偉和他的同事們正跪在新道砟上，手持電子道尺、軌距尺、水平儀等高精度檢測設備，一絲不茍地測量著軌距、水平、方向和高低。

“道岔轉不動或者信號不顯示，線路就等于沒通。”達州電務段達州信號車間主任魏永勝言簡意賅說道。該段作業人員帶著工具箱和測試儀表守候在關鍵道岔旁，等待著新岔排的落位和初步連接。“必須快、準、穩，確保信號設備在開通前100%良好，道岔能夠按照指令準確無誤地轉換到位。”魏永勝反復強調。

“供電參數不達標，輕則造成拉弧損傷設備，重則可能引發弓網故障，影響整條線路列車運行。”達州供電段達州接觸網檢修工區的職工主要負責接觸網的導線高度、拉出值等“線岔參數”重新復核調整，確保電力機車受電弓能夠安全平穩通過。

6月19日9時30分，清晨的陽光灑滿站場。隨著線路開通，這場歷時780分鐘的精密“心臟搭橋手術”取得圓滿勝利！為達州站整個換岔施工在6月30日前安全優質完成奠定了最堅實的基礎。

來源：成都工務大修段

圖文：伏小浩 魏啟睿 杜杰 劉騰 白陽 張耀川 蘇健 付偉峰

編輯：張丁歡