成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現(xiàn)場。 新華社發(fā)

6月20日早上6點(diǎn)，經(jīng)過近2000名作業(yè)人員520分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，成渝中線高鐵成都站，也就是成都市民習(xí)慣稱的“火車北站”南北站場交替施工圓滿完成。7點(diǎn)09分，0S5081次列車平穩(wěn)駛過成都站。至此，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，改建工程整體過半，為成渝中線高鐵的按期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深夜施工保通暢

近2000名建設(shè)者齊上陣

成都站位于二環(huán)路與人民北路交會(huì)處，是新中國第一條自主建設(shè)的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設(shè)、市域鐵路公交化改造建設(shè)等需要，車站進(jìn)行了拆除擴(kuò)建。

為加快車站建設(shè)進(jìn)度，在開建之初，成都站就采取了“分步施工、南北交替”的方案，即將施工區(qū)域劃分為南北兩個(gè)，各占地面積近5萬平方米的作業(yè)面。通過空間輪換的方式，實(shí)現(xiàn)鐵路正常運(yùn)輸與工程建設(shè)同步推進(jìn)，完成銜接成渝、達(dá)成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。

這一晚的施工是成都站南北站場交替施工中最后的關(guān)鍵一環(huán)。“天窗”時(shí)間從19日9時(shí)20分起至20日6時(shí)結(jié)束，共計(jì)520分鐘。據(jù)成都建設(shè)指揮部副指揮長鄧蜀昌介紹，施工由10余家單位的近2000名作業(yè)人員相互配合，同步完成涉及成灌聯(lián)絡(luò)線、成灌單線、成安聯(lián)絡(luò)線、寶成單線等多條線路施工。

據(jù)客站建設(shè)指揮部副指揮長聶兆希介紹，今年2月以來，施工方僅用70余天便完成了東西上蓋市政平臺(tái)約50萬立方米支架搭拆、5萬立方米混凝土澆筑，保障了項(xiàng)目按期順利推進(jìn)。

將作為成渝中線站房

徹底解決片區(qū)擁堵難題

6月17日，成渝中線高鐵跨成都第二繞城高速特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，備受關(guān)注的成渝中線高鐵建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的骨干工程，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、預(yù)留400公里試驗(yàn)條件的“超級(jí)動(dòng)脈”，將成渝雙核的時(shí)空距離壓縮至前所未有的50分鐘，而成都站，則是成渝中線高鐵的首發(fā)之地。據(jù)悉，新成都站建成后，將成為繼成都東站后成都的另一大型鐵路交通樞紐，也將是成渝中線等多條動(dòng)車組列車線路的始發(fā)站點(diǎn)。

對(duì)成都市民而言，成都站的建設(shè)還被賦予了改善片區(qū)環(huán)境的重要期望。成都站擴(kuò)能改建配套工程包括城市多功能交通樞紐建設(shè)、綜合體、上蓋公園綠地等多項(xiàng)工程。“成都站擴(kuò)能改造配套工程是市政基礎(chǔ)設(shè)施的配套與支撐工程。保障成都站改建后的集疏運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)旅客快速、便捷、舒適的到發(fā)與換乘。從根本性改善火車北站片區(qū)長期存在的問題，提升區(qū)域通行效率。”成都站擴(kuò)能改造配套工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)悉，成都站改建工程完成后，通過樞紐能級(jí)躍遷、換乘效率革命、片區(qū)路網(wǎng)重生，推動(dòng)從“多站分散”向“樞紐集群”轉(zhuǎn)型，成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐，徹底改變片區(qū)交通擁堵、空間割裂的舊貌，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈注入新動(dòng)能，更好服務(wù)人民群眾出行需求。