我們常說，除非有著某些切實(shí)的經(jīng)歷和體驗(yàn)，否則很多人都很難對一些事情“開悟”。當(dāng)然，有新的領(lǐng)悟并為此而做出行動和改變固然是個好事，只不過有時若是領(lǐng)悟和改變來得太晚，也只會讓自己失去諸多有利條件和機(jī)會。對于如今的俄羅斯來說，事情大概就是如此……

俄總統(tǒng)普京回答中方提問

據(jù)新華社報道，在第28屆圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇中，俄羅斯總統(tǒng)普京在回答新華社社長提問時表示，“俄羅斯與中國合作內(nèi)涵豐富，愿與中方加強(qiáng)全方位合作交流”。他特別提到，“雙方在高科技、航天、飛機(jī)制造等領(lǐng)域均有巨大合作潛力”。考慮到中國和俄羅斯這兩個世界級大國本就有著極其緊密的外交和合作關(guān)系，如今俄總統(tǒng)普京此番積極表態(tài)，無疑有望讓兩國的合作愈發(fā)全面且深化，這固然是好事一樁。

俄羅斯的制造業(yè)水平已經(jīng)落后于中國

但仔細(xì)想一想，所謂的合作是要雙方均加以投入和努力、尤其是要互相彌補(bǔ)且互通有無的。而從如今中俄兩國各自于各領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r、特別是高科技領(lǐng)域所取得的成果來看，俄羅斯很有可能早已落后中國不止一個身位。

中國的航天發(fā)射活動規(guī)模顯著大于俄羅斯

就以普京提到的航天和飛機(jī)制造為例，在2024年，俄羅斯共開展了17次航天發(fā)射活動，而中國在去年的航天發(fā)射數(shù)量則為68次，前者僅為后者的四分之一。而說到飛機(jī)制造，中國國產(chǎn)窄體干線客機(jī)C-919已投入商業(yè)運(yùn)行，年交付量逐步提升，與C-919處于統(tǒng)一技術(shù)水平的俄制MC-21-300客機(jī)，則仍在進(jìn)行試飛和修改，此前被曝因嚴(yán)重超重而將導(dǎo)致升限和航程均大幅縮水。至于說軍用飛機(jī)，俄制五代機(jī)蘇-57的裝備量終于勉強(qiáng)達(dá)到兩位數(shù)，中國則已經(jīng)開始密集試飛兩款六代機(jī)原型機(jī)；俄制新一代遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)伊爾-76MD-90A的年產(chǎn)量，“穩(wěn)定”在5~6架的水平，遠(yuǎn)低于年產(chǎn)量已接近30架的運(yùn)-20。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線

不夸張地說，蘇聯(lián)解體30多年來，俄羅斯的很多所謂“新技術(shù)成果”，往往都更接近于“對蘇聯(lián)時期遺產(chǎn)的考古式研發(fā)”所得來的東西。這與中國以“小步快跑”的方式取得的“從0到1”的成果，有著本質(zhì)上的不同。

俄羅斯的油氣管道

整體看來，在全球唯一擁有全工業(yè)門類的制造業(yè)大國中國的面前，俄羅斯尚且可被視為有優(yōu)勢的地方，已然是所剩無幾，后者越來越像是一個主要負(fù)責(zé)給中國提供油氣能源、礦產(chǎn)和糧食等資源的“初級產(chǎn)品出口國”。至于說普京政府心心念念的航天、高科技和飛機(jī)制造等典型的技術(shù)密集型領(lǐng)域，如今的俄羅斯則早已顯示出幾分力不從心。這就是為什么說，莫斯科方面恐怕“開悟得有點(diǎn)晚”……

俄制蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)

當(dāng)然了，這并不是說俄羅斯的手中就沒有對我們有價值和足以令中國感到動心的“好東西”，如核潛艇和重型固體燃料洲際導(dǎo)彈技術(shù)等，就是分量不輕的產(chǎn)品。只不過，俄方是否愿意在此類敏感領(lǐng)域無保留地同中國進(jìn)行分享，進(jìn)而換取其所需要的東西，就是個不確定性很大的事情了。想必很多人都還記得，中國當(dāng)年進(jìn)口24架俄制蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)時，俄方始終拒絕開放源代碼，導(dǎo)致中國空軍的蘇-35無法整合使用國產(chǎn)配套彈藥，顯然說明俄羅斯依然對我們“防了一手”。

俄羅斯的核潛艇技術(shù)還是很不錯的

但如今，俄烏沖突打了3年多，即便西方開始出現(xiàn)與俄羅斯關(guān)系緩和的苗頭，但可以預(yù)見到的是，俄方身上套著的上萬項(xiàng)各類制裁絕不會輕易歸零，西方也很難在短時間內(nèi)將同俄羅斯的合作水平恢復(fù)到從前那樣。也就是說，在未來一個時期內(nèi)，俄羅斯依然要將對外合作的重心放到東方。既然如此，其自然就更需要拿出“更加有誠意的籌碼”，才能獲得自己想要的東西，各位覺得呢？