說起奔馳CLA EV這車，念寒估計很多車友不會感到陌生吧，這家伙從上海車展亮相開始，熱度就沒下去過。

如今申報圖一出來，等于把最后那點(diǎn)神秘感也給掀了，那么索性一點(diǎn)，我就結(jié)合申報信息跟大家好好來分析一下，看看這車到底值不值期待？

先說好，念寒我沒有被北京奔馳給充值，也不會搞那些昧良心的吹捧，咱只聊干貨，給車友們當(dāng)個參考，買車不踩坑才是硬道理。

第一眼看過去，這CLA EV的“星輝臉”確實挺帥氣的。封閉式前臉配上滿天星的矩陣式三叉星輝標(biāo)識，晚上點(diǎn)亮了估計效果拔群。

貫穿式的LED燈帶連著大燈，燈腔里頭還藏著“小星星”，奔馳是真把玩燈和玩標(biāo)這兩件事給整明白了。

不過話說回來，這種設(shè)計語言，喜歡的人會覺得科技感拉滿，不喜歡的大概會覺得有點(diǎn)用力過猛，審美這東西，見仁見智吧。

車身側(cè)面，溜背造型還是那個熟悉的配方，轎跑味兒很足。隱藏式門把手現(xiàn)在基本是電車標(biāo)配了，不稀奇。車尾那個“CLA 300 L”和“北京奔馳”的標(biāo)，算是把身份亮得明明白白。

對，你沒看錯，帶“L”的。車長4763mm，軸距干到了2830mm，比海外版足足長了40毫米。這40毫米加在哪兒了？后排唄。

對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，加長軸距基本算是“傳統(tǒng)藝能”了，后排空間表現(xiàn)應(yīng)該會有所改善，也算是對市場的一種妥協(xié)和尊重。

進(jìn)到車?yán)铮m然這次申報圖沒給內(nèi)飾，但結(jié)合之前車展的信息，那塊貫穿式的三聯(lián)屏基本是板上釘釘了。副駕那塊14英寸的娛樂屏，加上第四代MBUX系統(tǒng)，智能化的體驗應(yīng)該是不用愁的。

不過念寒我還是得叨叨一句，屏幕多、尺寸大，不等于好用。

系統(tǒng)的流暢度、操作邏輯的便利性，還有本土化應(yīng)用的適配程度，這些才是關(guān)鍵。希望奔馳這次的MB.OS系統(tǒng)能給力點(diǎn)，別像有些傳統(tǒng)豪華品牌，車機(jī)體驗一言難盡。

動力方面，這次申報的是單電機(jī)版本，最大功率200千瓦。這個數(shù)據(jù)在同級別里算是不錯的，日常家用和偶爾激情一下，應(yīng)該是夠用了。

電池是三元鋰，但具體容量和續(xù)航還沒公布，這也是大家最關(guān)心的點(diǎn)。

不過參考海外版的信息，WLTP工況下的續(xù)航里程相當(dāng)可觀，國產(chǎn)長軸版的CLTC續(xù)航表現(xiàn)值得期待一下。畢竟對于電車來說，續(xù)航是命根子，續(xù)航焦慮解決了，其他都好說。

至于這車的優(yōu)點(diǎn)有哪些，其實不用我多說，比如品牌力強(qiáng)、設(shè)計在線、空間有針對性優(yōu)化。

而缺點(diǎn)或者說不確定性也有，最終定價會不會“高高在上”？實際的續(xù)航和能耗表現(xiàn)如何？還有那個全新的車機(jī)系統(tǒng)體驗到底怎么樣？這些都有待市場和消費(fèi)者的檢驗。

我個人建議是，對這車有興趣的車友，不妨再等等，等最終價格和詳細(xì)配置出來，看看試駕評測，再做決定也不遲。