全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）（第三代）作為蔚來NT3.0平臺的首款旗艦SUV，已于6月20日通過工信部申報，定價預計50萬+，預計今年第四季度上市。

這是蔚來有史以來最大的SUV，車長達到了5280，軸距達到了3130mm，比問界M9和理想L9都要大，不難預測內(nèi)部空間估計也將會超過眾多MPV車型。

都知道蔚來ES8能夠換電，但是這次900V超高壓平臺也安排上了。峰值充電功率600kw，既可以超快充也可以換電，補能不是問題。

很有意思的是，現(xiàn)在市面上的大SUV基本都被理想帶成6座或者5座了，因為在2020年理想ONE剛出來的時候，其實是有7座版本的，但是賣了一年之后，理想發(fā)現(xiàn)選6座的用戶占比達到了95%，7座的用戶比例只有5%，

所以在2021款ONE上砍掉了7座版，只做了6座，后面L系列上了也只有6座版。

蔚來ES8作為國內(nèi)最早的純電6座中大型車，這次第三代有了7座（2+3+2布局），6座版優(yōu)化第三排空間與通道寬度，解決老款“小板凳”痛點。

這種“可家可商”的屬性可以覆蓋更多的潛在人群。得益于此，蔚來第三代ES8也將配備“冰箱沙發(fā)大彩電”，可以更好地承接高端家庭市場的需求。當然，考慮到每一代ES8都有極強的商務屬性，所以后排隱私保護也會是產(chǎn)品重點。

高端SUV其實正在MPV化，但它又同時具備SUV的獨特吸引力，這樣的產(chǎn)品，市場競爭力必然會很強。

再說回2018年，那個時候第一代ES8是30萬以上所有帶電的SUV里面的銷量第一名。在第一代ES8之后，到后來的ES6，理想ONE，理想L系列，問界M系列等產(chǎn)品，中國品牌開始逐步對30萬元以上的BBA的腹地進行“解構(gòu)和秩序重建”。

但如今汽車市場競爭白熱化，新產(chǎn)品層出不窮，新技術(shù)不斷升級。對于蔚來來說，只有純電車型，一方面，要面臨BBA依然強大的品牌力，像奔馳E級、寶馬X5等銷量還是很好，降價后的寶馬3系、5系月銷量還是1萬多，BBA在消費者心中的地位還是相當高的存在。

加之高端純電市場容量有限，還要面對其他新勢力的價格攻勢，并且問界M9、理想L9等競品也會持續(xù)分流用戶，所以，蔚來基本上是夾縫中求生存。

相比2023年同期，ES8的2025年銷量下滑顯著，降幅超70%。目前，第三代ES8成為了同級最大的SUV，如果價格再稍微低點，競爭力也許就上去了。

第三代ES8將在第四季度與樂道L80同期上市，關(guān)于銷量目標，李斌預計2025年Q4蔚來品牌月銷達2.5萬輛，其中新ES8目標5000輛/月，ES8為核心增量來源。

但是現(xiàn)款ES8因定價和產(chǎn)品周期處于低谷，月銷在500輛左右，今年5月份銷量只有292輛。

你們覺得，面對問界M9、問界M8、理想L9這三款車型，第三代ES8銷量會不會好？