百車全說

別人研究車，而我研究你！

你玩過手動擋的新能源車嗎？沒聽錯，就是手動換擋。前兩天我去試駕新的嵐圖FREE（參數丨圖片）+，原本想體驗一下這臺車的底盤質感和華為智駕，結果試完之后讓我印象最深的，竟然是這臺車的手動模式。

你是不是很好奇，一臺用電驅動的增程式SUV，它怎么個手動法？

手動波箱，肯定是沒有的，但換擋撥片，這個可以有。當我雙手長按換擋撥片的時候，“嵐擎模式”、也就是手動模式就被激活了。這時候，中控、儀表、HUD立刻就切換成了突出轉速的主題界面，我當時看到這個愣了一下，這不是個電車嗎？哪兒來的轉速呢？哎，模擬的嘛，除了轉速，聲浪也是模擬的。

說實話，我一直對模擬聲浪不感冒，特別是電車刻意模擬油車的聲浪。當我激活嵐擎模式，模擬聲浪從音響中響起的時候，我也是眉頭緊鎖。我去試駕之前也看過這臺車的內部資料，有一頁就是專門介紹嵐擎模式，其中最關鍵的一句話，就是嵐圖FREE+是全球首臺搭載全擬真換擋系統的混動SUV。

來都來了，試試吧。當我的右手食指撥動換擋撥片的那一刻，我直接驚呆了，因為這一瞬間，車內模擬聲浪的變化，還有眼前轉速的變化，以及車身動態的變化，配合得都相當到位、真實。

要知道，高性能車用換擋撥片切換擋位，會有一種嘣、嘣、嘣，像是子彈打出去的感覺，如果你開過下到AMG A45S，上到蘭博基尼、法拉利，你肯定知道我說的是什么意思。而這臺嵐圖FREE+讓我最震驚的地方，就是每次換擋，眼前的轉速都會有一個極速下滑再快速回拉的過程，聲浪的強弱也會跟眼前的轉速同步配合，更夸張的是，它竟然還模擬出了油車換擋時的頓挫感。我腳底踩下踏板，手上嘣嘣換擋，每次換擋，都會有種后腦勺要撞擊到座椅頭枕的感覺。

怎么形容這種體驗呢？感覺像是在5D電影院看了場賽車電影，我系著安全帶坐在座椅上，車速、轉速、踏板、擋位與聲浪同步，再依據實時車速與踏板開度，計算聲浪衰減曲線，實現動態范圍聲場控制，整個車艙就像個5D電影院，深度模擬了油車的駕駛特征。但電影院的屏幕是假的，窗外的風景是真的，所以代入感極強。

至于這臺車的華為智駕，以及EDC魔毯懸架，其實已經聊過太多次了，華為的智能駕駛輔助系統到底有多強，懂的都懂，懸架軟硬調節也不是什么新奇的功能，都知道這是個好東西。不過這次試駕下來，我可以確定的說，這臺嵐圖FREE+定位就是同級中操控更好的SUV。

如果放在幾個月前，你問我嵐圖FREE推不推薦，我可能真找不到什么推薦的理由，智能座艙和智能駕駛，明顯沒跟上市場的節奏。但現在你問我嵐圖FREE+推不推薦，這不很明顯嘛，華為ADS4直接把智駕拉到一線水準，鴻蒙座艙5直接把智艙拉到一線水準，再加上全鋁底盤，內置閥EDC魔毯懸架，還有我前面提到的同級獨有的手動模式……買不買先放一邊，單沖這手動模式，你難道不想去試一試嗎？

當然，同級競品也很強，有些人也不看重所謂的底盤和駕控，6月24號嵐圖FREE+預售，評論區可以先猜猜價格，你覺得這車在你心中值多少錢？

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