伊朗和以色列交火已經(jīng)一周，美國《華盛頓郵報》指出，若雙方繼續(xù)以現(xiàn)在的頻率互相攻擊，以色列的反導(dǎo)系統(tǒng)最多12天就耗盡，而伊朗的導(dǎo)彈儲備也不樂觀。

就在此時，英國媒體突然爆料說，沖突爆發(fā)后，有3架中國波音747貨機接連起飛，穿越中亞靠近伊朗時卻神秘“消失”了。消息一出立刻引發(fā)揣測，貨機里運送了什么？為何又“神秘消失”了呢？

波音747貨機

航班數(shù)據(jù)顯示，這三架飛機是在以色列6月13日空襲伊朗之后起飛的，第一架14日從中國出發(fā)，第二架15日從沿海城市升空，第三架則于16日從上海啟程。

它們原本計劃飛往歐洲盧森堡，航線也正常，一路向西穿越哈薩克、烏茲別克和土庫曼。可奇怪的是，就在快接近伊朗時，三架貨機突然集體從雷達上“消失”。更蹊蹺的是，飛行計劃顯示這些貨機的目的地是盧森堡，但他們并未進入歐洲空域。

西方媒體立刻揣測，中國是不是暗中向伊朗運送關(guān)鍵物資了，畢竟波音747這種大塊頭貨機，向來是運送高價值、敏感物資的首選，過去也曾有運輸特殊裝備的歷史。他們還煞有介事地列理由：伊朗的石油對中國多重要啊，中國“一帶一路”還得靠伊朗鋪路呢……聽起來似乎挺像那么回事。

但若真了解中國，就會知道這種猜測根本站不住腳。無論是之前的俄烏戰(zhàn)火，還是可能升級的伊以沖突，中國的態(tài)度始終如一：反對戰(zhàn)爭、拒絕干涉，主張和談、力推和平。中國絕不會向戰(zhàn)場“遞刀子”，更不可能給任何一方送武器，這是中國雷打不動的原則。

外交部回應(yīng)伊以沖突

那為什么西方偏要往中國身上“潑臟水”？背后的心思其實不難看透：面對伊朗的全面反攻，以色列獨木難支，美國隨時可能卷袖子上場。可下場打仗要挨國際罵，總得先找好“替罪羊”轉(zhuǎn)移視線。放眼全球大國，中國不惹事、不拱火，一身清白，自然成了抹黑的首選目標(biāo)。

至于貨機里真正裝了什么，結(jié)合當(dāng)前伊朗的實情和中方行動，答案其實很清晰。

中方早在6月17日就宣布啟動伊朗撤僑計劃。當(dāng)時伊朗領(lǐng)空已全面封鎖，陸路撤到土耳其或亞美尼亞的公路堵得水泄不通，連加油站都貼出“每車限購15升油”的規(guī)定。而滯留在伊朗的中國公民有近兩萬人，包括企業(yè)員工、留學(xué)生等，他們急需生存物資。

在這種狀況下，貨機運送的只可能是救急的民生裝備：比如保命的衛(wèi)星電話、醫(yī)療急救包、凈水設(shè)備，維持基本生活的發(fā)電機，以及食品、藥品等關(guān)鍵補給。由于陸路撤離隊伍面臨通訊中斷、后勤吃緊的問題，貨機還可能搭載了模塊化設(shè)備或抗干擾裝置——這些全是保障人員安全轉(zhuǎn)移的民用設(shè)施，與西方臆測的“軍援”八竿子打不著。

美國存在出兵計劃

至于貨機為何“消失”，民航飛機在特殊區(qū)域關(guān)閉應(yīng)答器其實并不罕見。有時出于商業(yè)保密，有時是臨時避開敏感空域，甚至可能只是技術(shù)調(diào)整。

雖然飛行計劃寫的是盧森堡，但考慮到中東當(dāng)前亂局，貨機完全可能在伊拉克、阿曼等友好國家經(jīng)停卸貨，這些國家同樣是中國重要的貿(mào)易伙伴，日常就有頻繁的航空貨運往來。負責(zé)運營這些航班的盧森堡貨運公司已經(jīng)澄清，該公司的飛機未使用伊朗領(lǐng)空，但未否認任務(wù)調(diào)整。

說到底，三架貨機本不值得大做文章。正因為貼著“中國”標(biāo)簽，才被西方媒體架上了放大鏡。他們無非想塑造一個“中國代理人”的假靶子，一邊轉(zhuǎn)移世界對美國軍事介入的關(guān)注，一邊替美國可能的參戰(zhàn)編個“合理借口”，這是西方媒體和政客一貫的手段。

以色列攻擊伊朗沙赫蘭油庫濃煙滾滾

真正該警惕的，是戰(zhàn)場上實實在在的動向。以色列不宣而戰(zhàn)，美國公開威脅“斬首伊朗最高領(lǐng)袖”，五角大樓正火速調(diào)兵，三艘航母撲向中東海域，30架美軍加油機已就位待命，連B-2隱形轟炸機都悄悄部署到了西班牙南部基地。有消息更透露，美軍本周末就可能動手。究竟是誰在煽風(fēng)點火？誰想引爆中東大戰(zhàn)？國際社會有目共睹。

從阿富汗到伊拉克，歷史證明美國的介入，無法帶來和平，只留下滿目瘡痍。作為以色列最親近的國家，也為了避免自己再陷戰(zhàn)爭泥潭，美國此刻最該做的，是擔(dān)起責(zé)任、阻止沖突升級，而不是拼命“添油”，此時此刻方見中國“不拱火”承諾的難能可貴。