1、大飛機(jī)：國產(chǎn)C919再增新航點(diǎn)，中國商飛2025年采購額預(yù)計(jì)同比提高70%

20日10時(shí)28分，一架搭載著154名旅客的C919國產(chǎn)大飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落地鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)，順利完成國產(chǎn)大飛機(jī)C919的鄭州首航，這標(biāo)志著鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)成為國產(chǎn)大飛機(jī)的又一通航機(jī)場(chǎng)，正式開啟C919廣州至鄭州航線的常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營。

截至2025年5月28日，C919航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國16個(gè)城市。目前，國航、東航、南航共18架C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時(shí)，累計(jì)運(yùn)輸旅客超過205萬人次。

浙商證券指出，據(jù)航空動(dòng)力未來公眾號(hào)披露，中國商飛2024年度采購額接近200億，2025年采購額預(yù)計(jì)較2024年提高70%。采購額的大幅增長(zhǎng)，標(biāo)志著C919有望全面批產(chǎn)提速，同時(shí)有望大力拉動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

A股上市公司中

全信股份：2023年公司繞包線產(chǎn)品已在國產(chǎn)大飛機(jī)C919及支線客機(jī)ARJ21形成批量配套。

盛幫股份：航空類產(chǎn)品主要應(yīng)用于飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。公司已與南方宇航公司在CJ1000A、CJ2000AX附件傳動(dòng)、轉(zhuǎn)接齒輪箱系列密封件的開發(fā)與供貨建立了合作關(guān)系，共同為大飛機(jī)事業(yè)作貢獻(xiàn)。

2、固態(tài)電池：新能源大廠積極布局該技術(shù)方向，該材料被業(yè)內(nèi)視為“最難啃的骨頭”

首屆“硫化鋰與硫化物固態(tài)電池論壇”將于6月25日在蘇州召開。論壇涉及的議題包括全球硫化鋰最新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)展，硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電池的應(yīng)用等。

據(jù)悉，作為下一代電池技術(shù)的核心方向，固態(tài)電池正以顛覆性技術(shù)重塑全球能源格局。其中，硫化物固體電解質(zhì)因空氣穩(wěn)定性差、量產(chǎn)工藝復(fù)雜等難題，被業(yè)內(nèi)視為“最難啃的骨頭”。硫化物具有高離子導(dǎo)電率的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，天花板高，加之寧德、比亞迪等大廠積極布局硫化物，市場(chǎng)普遍認(rèn)為硫化物是固態(tài)電池路線的最優(yōu)解。申萬宏源證券指出，行業(yè)內(nèi)諸多廠商紛紛聚焦硫化物技術(shù)路線。技術(shù)路線收斂下，材料端硫化物電解質(zhì)及硫化鋰前驅(qū)體需求增量明顯，目前主要廠商圍繞復(fù)合硫化物制備和硫化鋰降本加大研發(fā)投入。

光大證券認(rèn)為，固態(tài)電池是鋰電池“ 0-1”新技術(shù)進(jìn)步的終局方向。2026-2028年是不同技術(shù)路線全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的關(guān)鍵階段，其中硫化物路線有望在2026年率先量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2030年全固態(tài)電池市場(chǎng)空間將達(dá)到千億元。

A股上市公司中

恩捷股份：公司的硫化物固態(tài)電解質(zhì)目前正在小批量生產(chǎn)，良率處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

天華新能：公司以集團(tuán)研究院為載體，通過與高校及研究院所開展技術(shù)合作，進(jìn)行硫化物固態(tài)電解質(zhì)及低成本超純硫化鋰、富鋰錳基與尖晶石鎳錳酸鋰等材料體系的研發(fā)工作。目前，已經(jīng)形成工藝包及核心專利申請(qǐng)，部分樣品已送客戶測(cè)試并獲得合格的評(píng)價(jià)結(jié)果。

光華科技：公司有高純氧化物、硫化物和氯化物等產(chǎn)品，公司的固態(tài)電池材料產(chǎn)品與下游客戶仍處于產(chǎn)品送樣檢測(cè)及優(yōu)化階段，可根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。