2025 年 5 月份，比亞迪的海外銷量增長(zhǎng)爆表了，在歐洲的德國(guó)、英國(guó)、西班牙同比增幅分別達(dá)到824%、408% 和 300%，單月海外總銷量接近9萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)133.6%，88640輛），出口銷量迅速崛起的同時(shí)，在歐洲核心車市飆升，宣告比亞迪的出海征程從試探性布局轉(zhuǎn)向全面戰(zhàn)略落地。

比亞迪歐洲五大市場(chǎng)再突破，是比亞迪自2010 年起以電動(dòng)大巴切入海外市場(chǎng)打出新能源商用車領(lǐng)導(dǎo)者的又一張王牌，憑借著磷酸鐵鋰的電池技術(shù)，以及核心產(chǎn)業(yè)鏈自主的優(yōu)勢(shì)，能夠在以汽車工業(yè)而聞名的英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場(chǎng)取得10199輛的單月銷售，超越特斯拉（銷量6,619輛），說(shuō)明比亞迪的全球市場(chǎng)地位正在確立，品牌也得到發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可，徹底打破了“中國(guó)車在歐洲無(wú)存在感”的質(zhì)疑。

歐洲強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車品牌林立，立足歐洲并不容易，新品牌想要進(jìn)入則要面臨關(guān)稅、物流、產(chǎn)品適配、品牌認(rèn)知等多重壁壘，部分國(guó)家不僅沒(méi)有新能源補(bǔ)貼，而且用“反補(bǔ)貼”稅等狙擊中國(guó)品牌。比亞迪選擇了本土化制造應(yīng)對(duì)關(guān)稅，2023年就成功在匈牙利啟動(dòng)塞格德工廠的建設(shè)，成中國(guó)首個(gè)在歐洲設(shè)廠的乘用車企，另外還設(shè)立了布達(dá)佩斯歐洲總部，借助當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈條，設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)?shù)匦枨蟮钠嚒Ｔ诘聡?guó)、英國(guó)、西班牙等市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，比亞迪在新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和日本等國(guó)同樣實(shí)現(xiàn)了銷量持續(xù)增長(zhǎng)，并且在多地區(qū)取得新能源銷量榜首位置。

在海運(yùn)運(yùn)輸瓶頸上，比亞迪通過(guò)自建物流命脈打破海運(yùn)壟斷，斥巨資打造8艘滾裝船隊(duì)，月運(yùn)力超6萬(wàn)輛，此前中國(guó)車企長(zhǎng)期受制于日韓船運(yùn)公司的高價(jià)壟斷，高昂船費(fèi)加上船期不穩(wěn)定、動(dòng)力緊張等，使中國(guó)車企出海受限，比亞迪此舉改寫游戲規(guī)則，目前已經(jīng)有多家中國(guó)車企跟隨這一模式，開(kāi)始自建運(yùn)輸船隊(duì)，降低對(duì)國(guó)外航運(yùn)公司的依賴。多家中國(guó)自主品牌車企（如上汽、奇瑞、吉利等）不約而同組建了各自的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，既有利于降低運(yùn)輸成本，又保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

市場(chǎng)只是影響車企銷量的外部因素，比亞迪在全球站穩(wěn)腿跟的核心在于技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略執(zhí)行、本地化深耕和市場(chǎng)機(jī)遇把握，刀片電池（提升續(xù)航和安全）、兆瓦閃充（油電同速）、智駕平權(quán)（天神之眼普及全系品牌）、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以及2025年發(fā)布的第五代DM技術(shù)（熱效率達(dá)46%），適應(yīng)場(chǎng)景更強(qiáng)的易四方、易三方以及提升舒適度云輦等技術(shù)，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，有了更多差異化的技術(shù)方向和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)為王，創(chuàng)新為本，是比亞迪能夠全球化的底層邏輯。

此外，比亞迪以品牌打造配合市場(chǎng)布局、技術(shù)深耕完成破局，贊助2024歐洲杯、參與歐盟碰撞測(cè)試（獲五星認(rèn)證）；推出適配歐洲需求的長(zhǎng)續(xù)航車型ATTO 3和小型純電車海鷗，搶占細(xì)分市場(chǎng)。在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心、開(kāi)放接入歐洲充電生態(tài)。這些舉措使比亞迪連續(xù)8年躋身BrandZ中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)（2025年位列第13名），在2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行中躍居第143位，標(biāo)志著中國(guó)汽車正以創(chuàng)新科技、產(chǎn)品價(jià)值與品牌高度贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪的出海逆襲，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“以價(jià)換量”到“以技術(shù)定義市場(chǎng)”、從“借船出海”到“造船遠(yuǎn)航”的質(zhì)變。當(dāng)比亞迪在特斯拉的“主場(chǎng)”重塑競(jìng)爭(zhēng)邏輯，中國(guó)汽車已不再是追趕者，而是新能源時(shí)代的規(guī)則制定者，這不僅改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，也為中國(guó)車企出海提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。