近日，2025TCR世界巡回賽第2分站在西班牙瓦倫西亞賽道圓滿落幕，領克CyanRacing車隊駕駛領克03 TCR賽車再創佳績，斬獲兩冠兩亞兩季。目前，車隊以總積分325分高居積分榜首位。

TCR世界巡回賽（TCR WORLD TOUR）與WTCC（世界房車錦標賽）、WTCR（房車世界杯）一脈相承，是一項世界頂級房車賽事。本次分站賽的舉辦地——西班牙瓦倫西亞賽道全長4.005公里，共14個彎道，通常為逆時針方向行駛。

據主辦方介紹，賽道地勢平坦，但具有長度較短、彎道布局異常密集的特性，進一步放大車輛性能與車手技術的對抗性，使得超車和近距離纏斗成為比賽主旋律，對賽車的底盤極限、牽引力控制、剎車穩定性以及車手的精準操控技術提出了嚴苛要求。

領克Cyan Racing車隊以四車陣容參加2025TCR世界巡回賽。領克03 TCR憑借卓越性能完美應對挑戰：首回合三選手包攬冠亞季軍；第三回合兩選手再奪冠亞軍。中國車手馬青驊作為車隊成員，再創佳績，在第一回合中奪得季軍。

此外，他還是首位駕駛中國賽車在國際頂級賽事舞臺奪冠的中國車手，曾在2024TCR世界巡回賽中4次登上領獎臺，其中在摩洛哥站、中國株洲站兩次奪得冠軍。

領克03 TCR的賽道統治力，植根于領克03量產車的技術基因。作為頂級房車賽，TCR賽事對參賽車型的改裝有嚴格要求，發動機只可在原廠的基礎上更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件，車隊要想獲得340匹的馬力，就要更多通過優化發動機控制程序去激發性能，非常考驗原廠發動機的制作工藝和技術水平。

領克03 TCR搭載與量產車同源的Drive-E系列發動機，將動力提升至254匹馬力，最大輸出功率達到187kW，峰值扭矩350N·m，進一步實現性能進階。

此外，該賽車以CMA架構為藍本，在領克03量產車的基礎上加以優化而來，直接采用領克03原廠同款底盤系統、2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機。03 TCR賽車在賽場上的出色發揮，得益于領克03強勁的機械素質。

同時，根據TCR對賽車的改裝規則限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領克03白車身，03 TCR賽車精準的賽道操控性更是和領克03扎實的底盤調校密不可分。多年的賽事積累和賽道經驗，賽用調校技術也被運用到03+量產車產品，既能滿足日常街道使用，更能兼顧賽道體驗。

領克03++與03TCR賽車一脈相承，由領克與Cyan Racing冠軍車隊調教，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎，全新開發的8AT競速變速箱，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩達到450N·m；復刻03 TCR賽車元素的設計，包括競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等，使得領克03++既具有高性能，又符合法規要求。

西班牙站僅是起點，目前領克Cyan Racing車隊以325分雄踞積分榜首，車隊將于6月21日轉戰意大利蒙扎國際賽道。

作為首個參加國際房車頂級賽事的中國品牌，領克自2019年參賽起，6個賽季斬獲7個世界冠軍。

伴隨領克03 TCR賽車在2025TCR世界巡回賽連續斬獲佳績，領克汽車運動業務正以體系化布局加速推動中國汽車文化發展。從3萬+會員的性能俱樂部到覆蓋全年齡段的中國賽事運動IP，從汽車運動體驗中心到中國汽車登山錦標賽，領克正構建起中國品牌的“汽車運動生態金字塔”。

來源：新華社