都說男人The last的一款車就是MPV，這代表了男人的家庭責任感。因此買mpv的家庭，無疑都非常注重家庭人員的乘坐體驗。與此同時，顧家的購買者都會提前去看各大評級機構的碰撞測試打分。但是非常遺憾的是，因為自身缺陷，目前大多數車企普遍不愿意進行車尾的碰撞測試，但這也是對七座車型中三排事故生存非常重要的！因為第三排常常坐的就是的孩子！

根據美公路交通局（NHTSA）公布的數據，高速公路事故中追尾占比42%，同時致亡率高達43%。而MPV受限于車身造型，更是事故的重災區！

一、MPV為什么不安 全

MPV的優點在于它的空間，但是在安 全方面，它確實不在行！

1、車尾沒有緩沖區，追尾危險大。MPV為了加大車內空間，通常將車頭設計得較短，車尾直接是以第三排作為碰撞潰縮區。不能像車頭較長的轎車或SUV那樣有效緩沖車頭與車尾的碰撞能量，對前后排的保護不夠充分。使得在發生追尾事故時，車尾的吸能和緩沖區域小，第三排乘客受到的沖擊力較大，危險性較高。

2、底盤設計因素：底盤較低：MPV通常底盤設計相對較低，以方便乘客上下車。但在發生碰撞時，尤其是與SUV等底盤較高的車輛碰撞時，MPV較低的底盤可能處于不利地位，即便是有車尾的防撞梁，但由于位置較低，也容易受到對方車輛的侵入，對第三排人員造成傷害。

3、尾部鋼框架與后防撞梁:目前很多車型只有前排乘客受高成本的熱成型鋼保護，車尾部分大多采用的都是低成本的高強度鋼，甚至是普通鋼板！尾部防撞梁很重要！你去看看某些小日子車在中國不用后防撞梁，但是同等車型在國外用的是什么材質的就知道了，比如奧某車型！

4、三排座椅是否有鋼板及與尾門距離:鋼板的重要性就不說了！距尾門距離也很重要，根據國外時速80公里追尾碰撞試驗結果，在后車時速80公里碰撞時，少于50厘米，三排乘員基本都會受到重創，這就是潰縮距離的重要性！

二、銷量排前的MPV車尾材料如何？

編者按照目前銷量情況來一一看下，騰勢，塞那，gl8，夢想家，傳祺，比亞迪夏，極氪009等所謂的銷量常青樹的尾門到底是怎么樣的！

1、騰勢D9

騰勢D9近二年一直在MPV車型中霸榜。我們看看它的數據如何。

騰勢D9尾部主要是以普通高強度鋼為主，現在大部分主流車都這樣，至少不算減配！

后防撞梁僅僅是單層沖壓鋼板，厚度也只有1.44毫米，類型和厚度都差強人意。

三排座有鋼板，這個還是不錯。三排到車尾距離:51cm，也還算可以！

網上也有不少騰勢D9追尾的案例，從表現來看，還是不錯的！

2、塞那

網上找不到車身鋼結構圖，很多人也在問。不過根據籠統的數字，高剛性GOA車身采用41%高強度鋼與19%熱成型鋼，那也就是說有40%用的都是普通鋼，按照一般規律來說，應該是在后部。另外重要的一點！賽那的尾門直接是塑料，碰撞效果可想而知。

塞那的后防撞梁材質為鋁合金，厚度竟達到5.12毫米！這一點真的是良心之作，但是還是搞不懂，為什么后防撞梁用料那么扎實，而尾門卻用塑料？？

塞那的三排座椅鋼有鋼板，但是厚度只有一毫米。三排座椅到車尾距離:63cm，這個算是不錯。

新款塞納沒有尾部碰撞測試，但是上一代有北美的非官方測試，碰撞后第三排基本消失不見了。網上事故來看，前面和側面還不錯，后面就差強人意了。

3、別克gl8

GL8尾部與騰勢D9一樣，是采用的普通高強度鋼。

后防撞梁用的是鋁合金材質，厚度為2.92毫米，材質不錯，厚度也是中上等。

三排座椅有鋼板，三排座椅到車尾60厘米。

實話實說，有不少媒體對gl8開展過尾部測試，即便是按照北美標準80公里的時速，表現為非常優 秀。除了太過于商務，其實這款車的安 全性還是不錯的！這也是盡管不像家用車，但還是很多家庭選擇gl8的原因。

4、嵐圖夢想家

編者個人認為，嵐圖夢想家是一個被品牌力和外形設計耽誤的好車，至少從安 全方面來看！

從尾部鋼結構圖上來看，嵐圖夢想家采用的是普通高強度鋼。

后防撞梁采用單層沖壓鋁合金防撞梁，厚度2.69毫米。值得提出的是，嵐圖夢想家在第三排座椅后方設置了防撞橫向鋼梁，這是已知MPV車型中唯 一的！三排座椅有鋼板，到尾門實測57厘米，中上水平。

根據官方宣傳，嵐圖夢想家后部碰撞的五層保護設計，可以承受時速110km/h的高速追尾撞擊。個人覺得嵐圖夢想家才是The best，沒有之一！

5、傳祺M8

雖然M8賣的不錯，但是感覺安全方面乏善可陳。傳祺M8的尾部鋼結構沒有給出，但是根據其描述，可以大概推測到尾部再好也就是高強度鋼。

后防撞梁厚度只有1.31毫米的單層沖壓鋼板。沒有三排座椅鋼板。三排座椅到車尾距離只有39公分

6、比亞迪夏

據宣傳材料，高強度鋼和鋁合金占比79%，熱成型鋼占比30%，應該是沒有用到尾部的，估計最多就是高強度鋼。

后防撞梁為單層沖壓鋼板防撞梁，并不是高強度熱成型鋼，厚度為1.17毫米，這個成績中下等。

比亞迪夏三排座椅未見有拆解，媒體幾乎都在說夏的第三排放倒后的強大后備箱尺寸，但是都不愿意提一個問題，如果夏第三排坐人的情況下，頭部位置幾乎頂著尾門了，如果一旦追尾，后果可想而知！

另外:被廣大媒體吹噓的第三排座椅的下沉式設計，折疊座椅的厚度應該會超過原來放備胎的厚度。會不會導致框架下移，碰撞時不易保護第三排，還有待觀察。

7、極氪009

極氪009車尾如同不少造車新勢力一樣，所用的一體式鋁合金，強度優于普通高強度鋼。但是需要指出的是，一旦發生碰撞，這種一體壓鑄的材料，需要更換的成本無疑是巨大的。

后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度1.23毫米，不管是類型還是厚度都很一般。

第三排座椅有鋼板，第三排到車尾距離51.5厘米，還可以。

8、奧德賽

奧德賽就不說了，其安 全性怎么樣老司機都知道。如果不知道的可以去網上隨意搜出來。因為編者已經被小日子公司投訴過兩次了，自己做的出來卻不讓評說，編者也就不敢再說了。

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