文 / 現代物流報記者 珠峰

6月19日，工業和信息化部裝備工業一司、國家市場監督管理總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司聯合召開加強新能源汽車安全管理工作視頻會，研究部署本年度新能源汽車安全管理工作。

（圖源：新華網）

會議指出，我國新能源汽車產業發展取得顯著成效，成績來之不易，需要倍加珍惜。有關各方要深入學習貫徹習近平總書記重要講話和指示批示精神，堅持統籌發展和安全，始終保持清醒頭腦，不遺余力防范化解新能源汽車安全風險，提升安全水平，持續鞏固產業發展良好局面。

中國汽車工業協會11日公布，今年1至5月，我國新能源汽車產銷快速增長，分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量的44%。

隨著產業規模逐漸擴大，汽車動力從熱能逐步向電能轉變，行業安全風險日益凸顯，近一年內發生多起新能源汽車事故，電池熱失控、防護設計缺陷等問題逐步暴露在公眾視野，對新能源汽車安全問題的焦慮逐步在業內開展。

（圖源：新華網）

據《2024新能源車險發展報告》顯示，根據2022年1~11月新能源車起火事件報道統計，22.67%的車輛在充電過程中發生自燃，16%的車輛在行駛時發生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時發生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發起火，其他原因導致起火占比為13.33%。相較于交通事故，新能源汽車在靜置、充電以及正常行駛中的“自燃”現象，討論度更高。

會議要求，車輛生產企業和動力電池生產企業要自覺扛起產品質量安全主體責任，圍繞產品設計驗證、生產制造、售后服務等方面做好風險防范，嚴格履行告知義務，引導消費者正確使用車輛，不得進行夸大和虛假宣傳，堅決守牢安全底線。要堅守長期主義，不搞“內卷式”競爭，絕不能偷工減料、以次充好，以犧牲產品性能、降低產品質量為代價實現短期的“降本增效”。

在長沙交警制作的新能源汽車交通安全警示片中顯示，新能源汽車的低速高扭矩特性與駕駛人的認知盲區同樣成為新能源汽車事故高發的原因，特別是動力特性陷阱、輔助駕駛幻覺、靜音速度錯覺等三大核心隱患。

被業界稱為“史上最嚴電池安全令”的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》即將于2026年7月實施。《要求》首次將動力電池熱失控后“不起火不爆炸”納入強制標準，推動行業從“續航競賽”轉向“安全競賽”。

業內人士表示，這場行業安全技術革命，不僅能提高行業準入門檻，加速低端產能出清，更能夠推動市場資源向頭部集中，重塑行業競爭格局。

下一步，三部門將進一步加強工作協同，推進信息共享，組織開展安全隱患排查和缺陷調查，加大生產一致性監督檢查力度，督促企業提升安全監測平臺效能，嚴肅查處企業違規行為，堅決維護產業發展良好秩序，推動我國智能網聯新能源汽車產業實現高質量發展。