據中國新聞網報道，仲夏之月，中國外交進入“中亞時間”。應哈薩克斯坦總統托卡耶夫邀請，中國國家主席于6月赴哈薩克斯坦阿斯塔納出席第二屆中國－中亞峰會。這是中國元首今年第三次出訪。自4月以來，從東南亞到俄羅斯，再到中亞地區，主席與各國領導人共同擘畫關系藍圖、為合作共贏開新局、為應對挑戰聚新力，推動中國與周邊國家交往向“新”而行。

近年來，中俄東線天然氣管道的建成以及石油貿易的穩定增長，進一步鞏固了兩國的戰略關系。然而，俄羅斯提出的通過哈薩克斯坦新建管道運輸石油的計劃，卻在中國這里遇到了阻力。通過哈薩克斯坦過境不僅距離更遠，還會增加管道建設和維護的費用，運輸成本也更高。盡管石油過境問題引發中俄分歧，但哈薩克斯坦卻在這場博弈中獲益匪淺。中國與哈薩克斯坦的合作并未受影響，反而在核電站建設等領域進一步深化。

哈薩克斯坦總統托卡耶夫（資料圖）

然而與此同時，俄羅斯方面同時透露，中俄也還是正加速推進“西伯利亞力量2號”天然氣管道談判，該管道建成后年輸氣量可達500億立方米以上。這種“油氣雙線并進”模式，將會重構歐亞大陸的能源格局。俄羅斯經濟正在加速向東轉，就算俄烏沖突結束，西方國家解除對俄羅斯的制裁，俄羅斯和西方也很難和好如初，雙方的經貿聯系也難以在短時間內恢復。在此背景下，俄羅斯選擇同中國加強合作，是一件十分必要且需盡快推動的事。

但有意思的是，正當大家猜測中哈合作會不會因此降溫時，可沒想到中俄這點分歧非但沒讓哈薩克斯坦吃虧，反而讓它接住了中國遞來的新合作大禮包。幾乎在否決管道的同時，一架載著中國核工業集團頂尖專家的飛機，已經悄然降落在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。中國不是來道歉或安撫的，而是帶來了一份比石油管道重得多的禮物：中方將主導建設哈薩克斯坦的第二座核電站。

普京（資料圖）

在此基礎上，中哈推進跨里海國際運輸走廊建設可謂水到渠成。這條走廊從中國出發經哈薩克斯坦通往歐洲，可以將運輸時間縮短到20至25天，有助于降低物流成本，同時提升哈薩克斯坦過境運輸潛力。中國在“一帶一路”框架下投資旨在實現鐵路現代化的項目，包括建設里海港口、升級鐵路車輛、促進海關數字化轉型以及創建工業園區。

同時，哈薩克斯坦官員表示，2024年中國成功舉辦“哈薩克斯坦旅游年”，旅游業已成為加強哈薩克斯坦和中國人民之間聯系的重要橋梁。今年哈薩克斯坦舉辦“中國旅游年”活動，計劃為中國游客量身定制哈薩克斯坦的酒店和旅游服務，包括提升語言服務、提供中式設施、開發專門為中國游客設計的導游服務等。“預計‘中國旅游年’不僅將促進哈薩克斯坦旅游業發展，還將深化兩國之間的經濟、文化和外交合作。”

石油管道（資料圖）

中國穩步推進與哈薩克斯坦乃至整個中亞的多元合作，本質上是以開放包容的姿態應對外部不確定性，以實際行動贏得更多合作伙伴。當某些國家試圖依靠封鎖、壁壘維系自己利益時，中國卻在持續擴大朋友圈，將互利共贏落到實處。關上一扇窗，開了一扇門，這話用在中哈、中亞關系演進上恰如其分。