夕陽下的洞株路。

1913年，湖南人開基拓路，建成中國首條標準汽車公路——長潭公路。這條50公里砂石路，以7米寬的路基承載戰(zhàn)備使命，開啟了長株潭城市間現代公路運輸的先河。

往后110余年，公路作為最基本的地理單元，在長株潭中心，如血脈般伸展、連接、奔涌，輸送著人流、物流，推動著這片土地向前發(fā)展。

這個初夏，當同事們以很地理很有意思的方式，徒步行走、搭乘城軌、溯游湘江，去發(fā)現一個不一樣的長株潭時，我也加入隊伍，便有了這趟奇妙的旅程：7小時、94公里騎行，描摹出一顆巨大的“心”，對長株潭公路交通變遷進行一次深度探訪。

融城的氣息，像當天的陽光和雨水一樣，真真實實地拍打我。

曾經，107國道、320國道穿過暮云、易家灣，連接長株潭；現在，洞株路、新韶山南路、芙蓉大道等如虹大道，飛架綠心；未來，還將搭建起“十一縱九橫”的融城路網主干框架。“半小時圈”，已從通勤目標成為生活現實。

這張始于1913年的巨型路網，正在重寫湖湘大地的地理基因，托舉起中部崛起的未來。

騎行軌跡圖

四月愛上騎行，六月就決定上強度——在長株潭地理與生態(tài)的核心腹地，騎出一條94km的心形環(huán)線。這遠非一場簡單的自我體能挑戰(zhàn)，也不只是一次純粹的風光穿越，而是對長株潭公路交通變遷的一次深度探訪，一趟測繪長株潭心跳的旅程。

公路，作為最基礎的地理單元，在長株潭中心伸展、連接，從老國道的滄桑歲月到景觀大道的秀麗風光，再到新干線的崛起，青翠屏障間，是大地吐納不息的呼吸通道，是無數微小日常編織成的巨大圖景——它緩緩流淌，匯成一座流動的巨大的城。

九十四公里，繞成心形。每條路，都是長株潭奔涌的血脈。

0-25km 時空隧道

此行起點，錨定在老107國道暮云段。這里曾是長沙南部最繁忙的路段，從長沙城區(qū)出發(fā)，經過新開鋪、黑石鋪、大托鋪，過了暮云市，就是湘潭了。

很多年，長沙通往湘潭的公路，有且僅有這一條。

107國道暮云段

1913年春，湘督譚延闿為軍事目的，主持修建長沙至湘潭的長潭公路，開啟了中國按汽車通行標準修筑公路的先河。1921年竣工當年，何又伊、盛康生等人創(chuàng)辦了湖南省第一家汽車運輸公司——“龍驤長潭長途汽車公司”，又開湖南公路運輸經營之始。長潭的公路連結，從這里開始。

1981年，長潭公路成為107國道的一部分，在經歷數次拓寬、提質后，成了現在的樣子。道路寬闊，但沿路早已沒有往日喧囂，只剩斑駁的路碑與老舊的商鋪。長株潭城軌、京廣鐵路、芙蓉大道、107國道從暮云境內并行經過，但這里依舊寂靜，遮天蔽日的香樟和梧桐，似乎讓時間更緩慢悠長，偶有大貨車經過，卷起塵土，更多的車選擇走更寬闊便捷的芙蓉大道。

芙蓉區(qū)老地圖，長潭公路

暮云出發(fā)，一路向南。不過幾分鐘，就可以看到湘潭界的路標，這一帶叫老虎沖，兩側山巒夾峙，右邊便是湘江之畔、以“山市晴嵐”古瀟湘八景聞名的昭山。

上了芙蓉大道，過了昭山，視野開闊起來，高樓也多了起來。1953 年株易公路修通，在這里與長潭公路交匯，株易路口由此形成。“易”，指路口所在的易家灣鎮(zhèn)，也就是今天的昭山鎮(zhèn)。

株易路口，附近是滬昆高速、昭山、仰天湖、湘江

株易路口地處長株潭幾何中心，作為交通要沖，改革開放后，株易路口周邊逐漸發(fā)展起來，路邊的飯店、修理鋪生意紅火，據說，路口旁開了三十多年的餐館湘春樓，是水煮活魚的誕生地。1992年，湘潭岳塘區(qū)決定在株易路口建立起以摩托車汽配貿易為主的長株潭大市場，成為株易路口地段的重要經濟名片。

以前，長株潭大市場的門頭就是株易路口最顯眼的路標，它告訴過往車輛，去株洲得左轉了。現在，門頭依然佇立，但芙蓉大道的高架橋擋住在門前，路標不那么顯眼了。

株易路，近處是長株潭市場，畫面右側是城鐵昭山站

從株易路口開始，天上就飄起小雨，我選擇繼續(xù)騎行。

心形環(huán)線的前25公里，一直到株洲市區(qū)中心廣場，走的就是長沙至株洲的傳統(tǒng)通道。107國道拓寬、芙蓉大道快速化改造，路還是那幾條路，但早變了模樣，從株洲時代大道拐進老320國道，才看到這條通道曾經的樣貌。株易公路僅余的青塘至清水塘5.5公里殘段，在這里靜默見證歷史，雨水帶來濕漉漉的潮氣，道路兩旁樹木枝葉交錯，騎行其間，像進了時光隧道。

綠心，層層疊疊

1994年，醴易高速開通，成為與長永高速一起開通的湖南省首批高速公路，與高速并行的老株易公路便漸漸少了車馬喧囂。

沿老株易公路繼續(xù)向前，看到密集的老式居民樓時，就到了清水塘，也就進入了株洲城區(qū)。

25-65km 景觀大道

株洲中心廣場，是心形環(huán)線的心尖尖。所謂中心，名副其實，以此為軸心，城市脈絡向四周舒展。從這里向南，可以一直到淥口，曾經的株洲縣；往西過江就是株洲天元區(qū)；向東，一路延伸至滬昆高速，向北，是我們的來時路，通往株易路口。

株洲中心廣場

繪制心形路徑，需要我們向東，準確地說是向東北。穿過株洲主干道紅旗路，跨過滬昆高速后，將再次來到長株潭綠心的核心地帶，道路在這里收窄，接下來的30公里，會途經省道、縣道、鄉(xiāng)道，還有不知名的砂石路，騎行轉換為自然野趣模式。

天空轉晴，騎行在山野田園間，大口呼吸，輕松暢快。路上，有野趣，也有“人味”，你會遇到在稻田里辛勤勞作的伯伯，雨后出來散步聊天的村民，還有盛情邀請你吃飯的便利店老板。交錯的鄉(xiāng)野公路，成為長株潭城市間的毛細血管，滋養(yǎng)著區(qū)域流動的活力，成為交通動脈的重要補足。

仙人造水庫

在仙人造水庫旁，鄉(xiāng)野小路轉入326省道，就到了瀏陽的地界。

《中國國家地理》把G318稱作中國的景觀大道，那326省道一定是縱貫長株潭綠心東西的景觀大道，蜿蜒的澗溪，連綿的山巒，涌動著萬物生機。騎行經過的瀏陽柏加和雨花跳馬都自稱花木之鄉(xiāng)，沿線很多苗圃，深深淺淺的綠意，點綴著苗圃中精心培育的姹紫嫣紅，家家戶戶門前，都是精致的園林景觀。

騎行環(huán)線中一段野趣山路

長株潭融城路網規(guī)劃中，東西向通道容易被忽略。根據《長株潭生態(tài)綠心高水平保護和高質量發(fā)展規(guī)劃（2024—2035年）》，326省道將改建成快速路，連接長沙城區(qū)融城路、白云路，成為重要橫向軸線，未來將承擔更多串聯(lián)綠心東西資源的使命。

65-94km 大路通途

最后30公里，經歷了三小時雨淋和兩小時日曬后，身體狀態(tài)接近體能極限。離開326省道，來到050縣道和003縣道，綠心間起伏的丘陵毫不留情地送來似乎永無止境的上坡。

支撐我騎完全程的，是一個個小目標，蜿蜒的縣道不時與寬闊公路交匯，突然映入眼簾的N車道大路，就是我路途中暫定的騎行目標。自東向西，它們分別是洞株路、新韶山南路和芙蓉大道。

新韶山南路，蜿蜒入綠心

洞株路是從洞井出發(fā)到株洲的快速路，2020年開通，車流量不小。無人機升起，畫面下方是翡翠般的綠心山脈與綿長公路，畫面中央，洞株路通向遠方，視線盡頭，可以看到長沙最高樓IFS與岳麓山，市中心與綠心奇妙同框，洞株路像丘比特的箭，將兩顆心貫穿。未來，洞株路還將對接紅旗路南延線與雨花大道，從株洲到長沙南站，只需半小時。

洞株路與IFS、岳麓山同框

去年7月，新韶山南路全線貫通，走的車還不多，但被許多自行車騎友偏愛。這條北起長沙西湖路、南接湘潭昭山大道的主干道，以雙向8車道（北段）及6車道（南段）橫穿長株潭綠心。走新韶山南路，長沙至湘潭昭山僅需10分鐘，成為長沙河東第二條直通湘潭的綠色動脈。

俯瞰新韶山南路

到了芙蓉大道，就知道離終點不遠了，這條“老牌新路”，2010年貫通，2020年完成快速化改造，至今仍是長潭間重要的交通通道。穿過芙蓉大道，就已經進入暮云集鎮(zhèn)，終點近在眼前。從老107國道出發(fā)，歷時6小時40分，畫下一顆完整飽滿的心后，又回到老107國道。

天心大道、芙蓉大道與京廣鐵路交匯

是的，“老”107國道，文章開篇便如此稱呼它。“老”并不只是指年代久，而是有新線與之對應。在距騎行終點15公里左右的地方，洞株路東側，會路過新107國道雨花區(qū)三字墻至昭云路段項目工地，這條國道新線在2024年年底開工，全長20.7公里，是長沙市重點推進的六條融城干道之一。未來，這條路將對接黃興大道，從株洲出發(fā)，到黃花機場將更加便捷。

107國道雨花區(qū)三字墻至昭云路段項目工地

107國道新線只是藍圖的一角。從衛(wèi)星圖俯瞰：南北向，湘江西岸的白庭路快速路正在修建，預計6月底具備通車條件；東西向，萬家麗高架南延、暮坪大橋也在如火如荼地建設中。規(guī)劃圖紙上，湘江大道南延、黃橋大道南延、望雷大道南延等更多道路將串聯(lián)長株潭，至2035年，長株潭融城核心地帶將建成“十一縱九橫”融城路網主干框架，綠心區(qū)路網密度提升40%。地理的邊界，將在高效流動中徹底消融。

長株潭都市圈國土空間規(guī)劃圖

寫作此稿時，一個令人振奮的消息正式官宣：第十六屆全運會落戶湖南，長株潭就是全運會的主賽區(qū)。

四年之后，這片被94公里心跳環(huán)抱的城市腹地，又將激蕩出怎樣的交響？令人期待。

新韶山南路

瀟湘晨報記者曹宇旋