“0公里二手車”也不是什么秘密了，網上隨便一搜，一大堆標注“0.01萬公里”的二手車。那這些0公里二手車，到底能不能買？傳說中的二手車的價格買新車，是不是真的撿“大便宜”？

在廣州的這個二手車市場，“0公里二手車”不會擺在顯眼的位置，老板的話術是：能幫你找到！

譬如這臺雅閣（參數丨圖片）插e:PHEV豪華版，跑了0.02萬公里，商家報價是14.98萬元，比4S店優惠后還要便 1萬元。老板表示，該車就是一臺“新車”，整車和4S店里的一樣，膜都沒有撕。

那為何變成了“二手車”？4s店為完成季度銷量目標，將一些注冊上牌的新車當二手車賣,很多合資車就靠這個手法來完成銷量考核，這樣才有廠家的返點。

“4S店賣一臺車很難賺錢了，唯有靠廠家返點過日子，他們必須完成銷量目標。”

像這樣的0公里二手車，和新車沒啥區別，同樣有廠家質保。4S店也能給你保養，能省 1萬，還是很劃算的。
0公里二手新能源車，“水”則比較深，除了未完成銷量的準新車，更有廠家批發給二手車商的“庫存車”。

譬如這臺0公里的哪吒L 510 閃充PRO 版，比新車便宜了4萬多。這家二手車老板就直說，是廠家批給他們的。看了一下該車的生產日期，2024年2月，相當于是庫存了一年多的車。老板表示，這些車是廠家主動找他們批發過來，“哪怕是當二手車賣，也比放廠家庫存強！”

這臺小米SU7，則是某網紅測評博主評測后的二手車，跑了3000多公里，比新車便宜2萬,SU7還挺保值。另一臺智己LS7更是便宜了約10萬元，價格相當誘人。

但二手新能源車有一個致命點：沒有質保。大部分新能源廠家規定質保條件是“首任車主”，雖然車價是比新車便宜很多，甚至一半，但二手新能源車的電池、電機、電控等一旦出現問題，只能車主自掏腰包維修更換，那價格可老貴了。

為何會有這么多0公里二手車，我和幾位老板聊了一下，還真漲見識了 ！

除了上面提到的，新車沖量、廠家春處理庫存等等，還有一個很重要的原因，是為了騙補。就是國家給出的二手車置換補貼，通過左手倒右手變成二手車，獲得二手車置換補貼。

另外，一些更“雞賊"的終端店會把新車注冊上牌，這樣在流通數據中就會成為“賣掉”的新車，但下個月又說"客戶貸款被拒"，再把車子退回來。這一來一去，既能滿足月銷量考核任務，又能拿到補貼，還能繼續賣車，利潤三重疊加。

總結：

“0公里二手車”，到底能不能買？我的結論是：燃油車，買！少了購置稅，車價也比新車低，質保和服務是一樣的，為啥不買？新能源車，盡量不碰！除了沒有質保外，不排除有些是運損車，如果是磕壞電池什么的要自己花錢換，那就虧大了！（圖文：Gerald）