廣東
比亞迪M9 將與 6 月 25 日在墨西哥發布，這不是一款全新車型，而是國內比亞迪夏的海外親兄弟。都說中國汽車要技術輸出，比亞迪M9搭載第五代DM插混技術，這是真刀真槍拼海外市場去了。你說，進入墨西哥市場后，有沒有途徑銷往美國本田市場？
新車外觀微調，刀法精準，更顯國際范。
換裝“BYD”字母標，大燈內部結構也發生了變化。多輻式輪轂造型和國內車型保持一致。座艙布局變化不大，搭載懸浮中控大屏，手機無線充等，標配環繞式安全氣囊，座椅采用2+2+3布局。
其實墨西哥家庭人口結構和國內差不多，所以七人出行的場景屬于剛需，從這角度看，只要定價合適，比亞迪M9 在當地還是很有市場前景的。
當地消費者看重M9 的，還有它的動力。第五代DM 系統在海外混動市場里屬于降維打擊的產品，1.5T發動機（115kW）+電機（200kW），動力輸出有保證，關鍵是它的純電續航180公里（CLTC工況），綜合油耗非常低。
比亞迪在海外市場銷量增長勢頭強勁，5月單月出口飆至8.9萬輛，1-5月累計37.42萬輛，海外每賣三輛中國車，就有一輛來自比亞迪。
而比亞迪M9在墨西哥劍指豐田Granvia，國內夏版本24.98萬起售，結合關稅測算，海外定價或超 30萬元，但即使在這個定價，也比日系對手便宜，但無論技術性能還是配置，M9 都要更出色。
海外消費者對技術堆料夠狠，價格刀法精準的車型接受度更高，比亞迪M9 進入墨西哥市場，顯然是有備而來的。（Gerald）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
