6月22日有博主發(fā)帖，某知名汽車品牌高架上突然失速，車主一家在晚高峰車流中上演生死逃亡！

最近幾年，隨著汽車越來越智能化，故障也越來越多！很多車企只吹智駕，連最起碼的駕駛安全都不重視，以后買車盡量選擇簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，畢竟機(jī)械結(jié)構(gòu)有一百多年了，而電機(jī)智能化才幾十年，迭代太快了，幾乎沒有做安全冗余，把消費(fèi)者當(dāng)做小白鼠！

• 這究竟是咋回事？

我們來看看該博主提供的信息。這是來自一個(gè)車主的發(fā)帖，回顧事發(fā)經(jīng)過。

2025年6月22日11:56

提車4個(gè)月某車的高架失速 我在晚高峰車流中上演生死逃亡!

6月21日18:10，杭州余杭運(yùn)溪高架416段，晚高峰。我駕駛…海獅 05dmi以80碼+的速度行駛，突然車輛喇叭響起警報(bào)聲:“動(dòng)力受限，請(qǐng)小心駕駛!”同時(shí)中控儀表血紅警報(bào)炸亮:“動(dòng)力系統(tǒng)故障，請(qǐng)安全停車并聯(lián)系服務(wù)店。”

一右腳猛踩油門，毫無反應(yīng)!
一車速斷崖下跌，2秒，車速幾乎歸零。
--5秒后，徹底癱瘓?jiān)诟呒苤鞲傻?..
--晚高峰的車流洪峰正以80km/h向我們奔襲，除了后車傳來的尖銳刺耳此起彼伏的喇叭聲，我甚至聽到了閻王索命一樣幽冥低吼....
只猶豫片刻，我便趕緊下車，冒著晚高峰的車流，試圖將三腳架放置好以避免發(fā)生更大的事故，但巨大的車流，很快就把三腳架撞倒并碾壓，最后我只能眼睜睜看著后車在最后十米紛紛剎停，更有甚者，僅僅只差兩米!沒有發(fā)生追尾，只能說是我和其他路過車主最大的幸運(yùn)!
在驚險(xiǎn)中，無奈我只能帶著家人穿過洪水一樣的車流，從中間車道撤離到前方主道和匝道交匯處狹小的地帶，報(bào)警，等待交警救援;
“這不是故障，是謀殺!是某車給我們?nèi)覉?zhí)行死刑!”經(jīng)過一夜噩夢(mèng)，仍是心有余悸。
查了一些案例，發(fā)現(xiàn)我不是個(gè)例，高速行駛中突然失去動(dòng)力，如此危及生命甚至危及公共安全的問題，關(guān)心的人卻是寥寥無幾!

從上述車主發(fā)帖來看，這輛新能源汽車因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)突發(fā)故障，導(dǎo)致車速突然降下來，直至停止。因此，車主估計(jì)是有點(diǎn)恐慌的，畢竟后面的車跟得比較緊，怕引發(fā)追尾事故。可以說，車主的“噩夢(mèng)”心態(tài)可以理解。

針對(duì)此事，有網(wǎng)友顯得理性地認(rèn)為，任何量產(chǎn)的工業(yè)品都有次品率，關(guān)鍵看誰家?guī)茁矢∫稽c(diǎn)。

有網(wǎng)友表示，失速我遇到過，根本就沒什么危險(xiǎn)，它是慢慢的動(dòng)力減弱，以八九十公里的速度至少都還能開三十公里。

這起事件的發(fā)生，大概率是偶發(fā)故障。對(duì)于司機(jī)而言，面對(duì)遭遇突發(fā)狀況，能夠理性冷靜地處理靠邊，已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

而從汽車的角度來看，車輛發(fā)生故障的概率是不可避免的，只是數(shù)據(jù)多少的問題。不然，4s店的售后服務(wù)就沒有存在的價(jià)值了。也正因?yàn)椴豢杀苊獍l(fā)生故障，才有了售后服務(wù)、保修政策的說法。

可以說，理性對(duì)待車輛的故障，這是一個(gè)老司機(jī)應(yīng)該具有的態(tài)度。但是，對(duì)于動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)這類嚴(yán)重影響安全的零部件，故障率顯然要控制到最低，這也是汽車廠商重要的使命。生產(chǎn)出安全的汽車，這才是消費(fèi)者的剛需，其他增配裝置，都只是錦上添花。

對(duì)此，你怎么看呢？