汽車安全性能一直是消費者購車時的重要考量因素，但多數(shù)情況下，安全性能作為車輛的內(nèi)在品質，難以被消費者直接感知。近期，領克 07 EM-P 開展的整車拆解直播引發(fā)廣泛關注，通過將車輛內(nèi)部結構完全展示，讓人們對這款車型的安全設計有了深入了解，也讓 “安全是最大的豪華” 這一理念不再抽象。

從拆解情況來看，領克 07 EM-P 的車身材料選用極具優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，該車整車高強度及以上的鋼材與鋁材合計占比超過 82%，如此高比例的高強度材料應用，為車身打造了堅實的安全屏障。其中，A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域的加強板強度達到 2000MPa，這一強度數(shù)值遠超普通鋼材，甚至是核潛艇鋼材強度的 3 倍以上。在車輛發(fā)生碰撞事故時，這種高強度的結構能夠有效防止車身變形，為車內(nèi)乘員提供可靠的安全保護。

前防撞梁部分的設計充分體現(xiàn)了領克 07 EM-P 在安全技術上的用心。其采用 “日字型” 航天級 7 系鋁合金材質，長度達 1332mm，厚度為 5mm。這種材質的吸能效率比鋼材高 70%，而 5.0mm 的主體壁厚設計，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平。搭配長 288mm 的 6 宮格吸能盒，以及合理的軸向壓潰變形模式設計，吸能效果提升了 50% 到 70%。尤為突出的是一體式熱成型硼鋼門環(huán)，與傳統(tǒng)車企采用的拼接工藝不同，領克 07 EM-P 直接使用整塊鋼材沖壓成型，這一工藝使得碰撞時變形量減少 40%，大大提高了車門的安全防護性能。

對于新能源汽車用戶普遍關注的電池安全問題，領克 07 EM-P 在底盤結構上采取了多項針對性的防護措施。通過運用領克獨有的專利級結構，“4 橫 4 縱” 集成式框架梁的設計能夠有效應對側面碰撞；“三葉草” 傳力路徑則在正面碰撞中為電池安全提供保障。A 柱到 B 柱下方的超長門檻鋁擠壓梁，不僅有助于在側撞時吸能、分散沖擊力，還能提升正面及側面的抗彎能力。左右側結構設計均滿足側柱電池包安全防護要求，進一步增強了車輛側面結構的安全性。車輛底部采用 DP980 高強度鋼與 PVC 多層包覆設計，其中 DP980 雙相鋼材料厚度為 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效保護車輛在 30-50km 時速下因托底而產(chǎn)生的電池碰撞風險。

在電池包本身的安全性設計上，領克 07 EM-P 表現(xiàn)出色。其電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設計，多項標準高于國家標準，實現(xiàn)了超標級安全。電池包內(nèi)部設計有 3 根縱梁，能夠有效抵御多方向的撞擊力量，進一步保護電芯。同時，電池包四周共有 13 處掛載點，這不僅提升了電池包的模態(tài)及安全性，還對車輛的操控性有所改善。IP68 防水等級的設計與制造標準，使電池包具備出色的防水能力。加上智能電池管理系統(tǒng) BMS，能夠實現(xiàn) 7×24 小時全生命周期的電池安全監(jiān)控，全方位保障電池的使用安全。

在汽車行業(yè)競爭日益激烈的今天，各車企在價格、配置等方面展開了激烈競爭。然而，如果這種競爭脫離了用戶對安全的核心需求，就很難真正獲得消費者的認可。此次領克 07 EM-P 通過整車拆解，將車身結構、電池防護等平時隱藏的安全實力清晰地展現(xiàn)在消費者面前，這不僅是對自身產(chǎn)品安全品質的自信展示，更是向整個行業(yè)和消費者傳遞了一個重要信息：“安全是最大的豪華” 不應只是一句宣傳口號，而要切實體現(xiàn)在車輛的設計和制造過程中。